Rovnako ako mnoho iných spoločností, aj Rijkswaterstaat tvrdo pracuje na dosiahnutí klimatického cieľa, ktorým je do roku 2030 vypúšťať o polovicu menej CO2 a pracovať obehovo. Kruhová práca znamená prácu bez tvorby odpadu. Odpad sa opätovne používa, ako napríklad opätovné použitie betónu pre ďalšiu diaľnicu. Ak musíme ťažiť menej surovín, musíme aj menej prepravovať a je menej emisií CO2. Konečným cieľom Rijkswaterstaat je byť klimaticky neutrálny do roku 2050. Uskutočnil sa šesťmesačný výskum o tom, ako by sa údržba vodných ciest mohla stať udržateľnejšou. Tento výskum ukázal, že používanie biopalív a iných zariadení môže znamenať veľký rozdiel.
Na výsledok som veľmi hrdý. Mám na mysli cieľ trvalej udržateľnosti nových zmlúv o údržbe (plavebného kanála) v riekach a kanáloch vrátane výhonov, brehov, mostov a plavebných komplexov. Vopred sme si dôkladne premysleli, čo je pre nás v zmluvách o údržbe naozaj dôležité a to je udržateľnosť.
V poslednej dobe áno Rijkswaterstaat boli uzatvorené udržateľné zmluvy na údržbu plavebného kanála v kanáloch a riekach vo východnom Holandsku. Táto údržba sa vykonáva s novou loďou Gelderland. Je to prvý hybridný sondážny čln, ktorý vykonáva šípovú prácu elektricky a plaví sa do az prístavu na naftu. Loď je špeciálne navrhnutá na mapovanie dna Horného Rýna a Waalu. Táto loď skúma rôzne prístavy, zátoky a kanál Maas-Waal – lodný kanál Horného Rýna a Waal. Pri každom pohybe plavby Gelderland meria vodné lôžko v šírke 35 až 40 metrov. Priebežným mapovaním morského dna vo vodných cestách dokážeme rýchlo reagovať na miesta, kde je to potrebné. Ak údaje ukazujú, že kanál má na určitých miestach dostatočnú hĺbku, potom nie je potrebné bagrovať a to zase znižuje emisie CO2.
„Ja, 2 kolegovia a 2 študenti sa v roku 2019 pripojili k Neerlands Diep, akadémii verejných stavebných a infraštruktúrnych projektov. Tu sme strávili šesť mesiacov skúmaním, ako by sme mohli vykonávať údržbu vodných tokov a najmä výhonov udržateľnejším spôsobom. Tento výskum ukázal, že biopalivá a ďalšie zariadenia môžu mať zásadný vplyv na udržateľnosť.”
Fotografia hore: Rijkswaterstaat/ Karel Cramer Photography.
Prečítajte si tiež: KLM začína pridávať SAF
