V záujme prispenia k cieľom v oblasti klímy a kvality ovzdušia sa všetky zúčastnené strany usilujú o to, aby bola od 1. januára 2025 spotrebiteľská taxislužba v zúčastnených obciach plne ZE. Taxislužba pozostáva z dvoch čiastkových trhov, a to nástupného trhu a objednávacieho trhu.
„Zero Emission“, skrátene ZE a tiež nazývané bez emisií, znamená, že vozidlo nemá vo výfuku žiadne znečisťujúce emisie. Vypočítava sa od akumulácie energie vo vozidle až po pohon (nazývaný aj Tank-to-Wheel). Prvým predpokladom bolo, že na trhu je dostatok vhodných vozidiel, osobných aj dodávkových. V prípade osobných automobilov sa strany zhodujú v tom, že toto už bolo splnené. Odhaduje sa, že pre bežné dodávky je k dispozícii dostatok modelov, to však neplatí pre dodávky na invalidnom vozíku. Okrem toho musí existovať dostatočná nabíjacia infraštruktúra s primeranými sieťovými pripojeniami a/alebo infraštruktúrou na tankovanie vodíka, aby bola možná preprava taxíkov ZE.
Niektoré obce majú Mapa trasy spotrebiteľských taxíkov ZE podpísané, vrátane vypracovania Akčného plánu po konzultácii s KNV. V súčasnosti prebiehajú diskusie o týchto akčných plánoch, ktoré zahŕňajú témy ako dátum, do ktorého by sa mali dosiahnuť emisie úplne bez emisií taxi's, nabíjacia infraštruktúra, využívanie pruhov verejnej dopravy taxiDiskutuje sa o možnostiach dotácií alebo daní na podporu nákupu elektrických vozidiel. Pozoruhodným detailom v uzavretej dohode je, že strany sa dohodli, že dodržiavanie dohôd v cestovnej mape nie je právne vymáhateľné. Môžete odísť do troch mesiacov.
"V polovici roka 2022 centrálna vláda vyhodnotí harmonizáciu politiky environmentálnych zón. V tom hodnotení možnosť vytvorenia nástroja „ZE zóny“. spotrebnej taxislužby, ktorá by si mohla vynútiť použitie vozidiel ZE.“
Rozhovory prebiehajú v Haagu, Rotterdame, Amsterdame, Utrechte, Amersfoorte, Tilburgu a Eindhovene. Okrem toho sa uskutočnila aj diskusia s obcou 's-Hertogenbosch o centre mesta bez áut a umiestnení taxije tam. Využitie vozidiel ZE na prepravu spotrebiteľských taxíkov musí byť cenovo dostupné v porovnaní s bežnou alternatívou bez ZE z pohľadu celkových nákladov na vlastníctvo (TCO) s prihliadnutím na rôzne typy podnikania.
Organizácia a riadenie
Spotrebiteľská taxislužba je definovaná ako odplatná preprava osôb osobným autom alebo dodávkou, ktorá nie je verejnou dopravou a nie je zmluvnou prepravou. Riadiaca skupina poskytuje všeobecné usmernenia. V tejto riadiacej skupine na riaditeľskej úrovni sa zúčastňujú dve obce, jedna spoločnosť, ústredná vláda a KNV. Ústredná vláda plní úlohu predsedu a iniciatívne zriaďuje riadiaci výbor. Riadiaci výbor sa schádza najmenej raz za štvrťrok. Projektový tím pozostáva zo všetkých strán. Sú zodpovední za poskytovanie vstupných informácií tímu ZE Taxi, zdieľanie vedomostí a skúseností a prispievanie k výskumu a vývoju záležitostí. Testujú aj návrhy od ZE Taxi Teamu. Plnia aj úlohu veľvyslanca voči sektoru. ZE Taxi Team tvorí národná vláda ako iniciátor v tejto fáze. Ústredná vláda sa môže rozhodnúť využiť na tento účel externú podporu a/alebo expertízu.
Vymožiteľnosť dopravy s nulovými emisiami je dôležitým aspektom uskutočniteľnosti cieľa. Je nevyhnutné, aby sa táto vymáhateľnosť vzťahovala na vstupný aj objednávací trh, čo znamená, že rovnaké požiadavky platia pre oba čiastkové trhy, pokiaľ ide o používanie vozidiel ZE. Je to potrebné na zabránenie tomu, aby sa vodiči pri stanovovaní požiadaviek pre jeden čiastkový trh presunuli na iný čiastkový trh, aby nemuseli spĺňať tieto požiadavky. Zmluvné strany vyjadrujú zámer umožniť od 1. januára 2025 povinnosť používať vozidlá ZE na spotrebiteľskú taxislužbu pre tie obce, ktoré spĺňajú uvedené podmienky. Takáto povinnosť slúži ako posledný prvok prechodu dohodnutého v tomto pláne. Rozhodovanie o prípadnom zavedení takejto povinnosti vrátane podmienok.
Prečítajte si tiež: Pitane Mobility je plne oddaná softvéru pre mobilné taxi