Vláda v utorok 15. februára oznámila, že požiadavka na povinnú tvárovú masku v autokarovej doprave bude platiť aj naďalej. Pre sektor zvláštne rozhodnutie, o ktorom sa nekonzultovalo. Zabezpečuje, aby sa priemysel nemohol zotaviť z obrovských strát spôsobených korónou, pričom všade v Holandsku sa opatrenia zmierňujú a autokarová doprava je mimoriadne bezpečná. Cestovatelia sa zdržia preč, pokiaľ sú v autobuse povinné rúška.
Súkromná autobusová doprava (právny termín pre autokarovú dopravu) je nesprávne spájaná s verejnou dopravou a leteckým priemyslom. Dopravcovia často prepravujú stále skupiny, ktorých jednotliví členovia sa navzájom dobre poznajú, ako sú spolužiaci (počas školského výletu alebo exkurzie), športové tímy na zápas vonku alebo združenia pri návšteve múzea. Keď sa poznáte, dávate na seba pozor. Už len vďaka tejto sociálnej zložke je šanca na infekciu oveľa menšia ako v anonymnej verejnej doprave, v anonymnom letectve alebo na veľkom podujatí. So zloženými skupinami môžu podnikatelia aj naďalej vykonávať zdravotnú prehliadku vopred alebo naďalej žiadať cestujúcich, aby si pred nástupom do autobusu vykonali autotest, aby boli riziká veľmi malé.
Okrem toho je ventilácia v autobuse rovnaká alebo lepšia ako v rôznych vnútorných priestoroch, kde bola požiadavka na tvárovú masku z veľkej časti zrušená. Kapacita výmeny vzduchu klimatizácie autobusu je vysoká a medzitým je možné autobus aj úplne vyvetrať.
„Požiadavka na masku zaisťuje, že zákazníci vnímajú naše autobusy ako nebezpečné, zatiaľ čo podnikatelia majú všetko v poriadku. Zákazníci sa držia ďalej a ukazujú na masky, ako si firmy všimli minulé leto. To znemožňuje podnikateľom držať si nohavice na sebe, zatiaľ čo zvyšok spoločnosti sa otvára. Takže plne chápeme, keď sa podnikatelia rozhodnú byť trochu uvoľnenejší, pokiaľ ide o požiadavku na tvárovú masku.“
Sektor stratil počas koróny 63 % obratu a je unavený z obmedzení
Sektor autobusov tvrdo zasiahla koronakríza. V dôsledku cestovných obmedzení doma aj v zahraničí dramaticky klesol dopyt po doprave. Podujatia boli zrušené a školy boli dlhodobo zatvorené. Podporné jazdy verejnej dopravy neboli potrebné. Cestujúci ignorovali situáciu aj pri jednodňových výletoch. Výsledok toho všetkého: podnikatelia utrpeli značné straty v obrate. Priemerná strata obratu v odvetví počas obdobia koróny bola viac ako 63 %. Od r autobusové spoločnosti sú kapitálovo náročné, mnohí podnikatelia sú teraz v strate.
V skoršej dobe koronakrízy podnikatelia opatreniam rozumeli, bez ohľadu na to, ako veľmi nimi sektor trpel a akokoľvek zle dopadli súčasne zavedené podporné opatrenia pre sektor. Eckhardt: „Spoločnosti sa tešia na normálny zhon sezóny cestovných áut na jar, ale tým, že povolia pokračovanie požiadavky na masku na tvár, existuje teraz dramatická vyhliadka, že čoskoro nebudú môcť podnikať opäť plná kapacita. Argument vlády sa značne míňa účinku. Jediná vec, ktorá ukazuje, je, že ľudia v skutočnosti majú malú predstavu o tom, ako funguje autobusová doprava a akú úlohu zohráva v mobilite veľkých skupín Holanďanov. V tom prípade nám nezostáva nič iné, len prejaviť pochopenie pre podnikateľov, ktorí priania zákazníkov považujú za dôležitejšie ako povinnosť nosiť rúška. Chápem, keď berú veci do vlastných rúk a sú tak trochu neposlušní, kým vláda nepochopí, že je to slepá ulička. Je samozrejmé, že vyzývam kabinet, aby aj v autobusoch čo najskôr zrušil požiadavku na masku na tvár, po uvoľnení takmer vo všetkých sektoroch.
Prečítajte si tiež: Predsedom KNV bude v najbližších rokoch Bertho Eckhardt