Európska rada pre bezpečnosť dopravy vyzýva na obnovenie opatrení a konkrétnych cieľov na ochranu neplnoletých účastníkov cestnej premávky, keďže najnovšia správa ukazuje, že v rokoch 2011 až 2020 zomrelo pri dopravných nehodách v Európskej únii viac ako 6000 14 detí mladších ako XNUMX rokov.
Spomedzi približne 40 odporúčaní pre národné vlády a EÚ ETSC požaduje bezpečné cyklistické a pešie trasy do škôl. Podľa novej štúdie len sedem krajín v Európe oznámilo zavedenie povinných nižších rýchlostných limitov v okolí škôl. ETSC hovorí, že cesty okolo centier starostlivosti o deti a v mestských oblastiach s vysokým počtom cyklistov a chodcov by mali byť navrhnuté pre rýchlosť 30 km/h a nízku premávku. Predvolený rýchlostný limit na týchto cestách by mal byť 30 km/h, aj keď tieto konštrukčné kritériá ešte neboli splnené, ETSC vyzýva EÚ, aby z toho urobila formálne odporúčanie.
Napriek veľkému pokroku v oblasti bezpečnosti áut v posledných rokoch pochádza takmer polovica smrteľných nehôd detí v autách od detí. K dispozícii sú len obmedzené údaje o správnom používaní detských sedačiek v autách v celej EÚ, ale štúdie ukázali, že nesprávne používanie zostáva hlavným problémom. Od 1. septembra 2024 sa na trhu EÚ môžu predávať iba detské sedačky, ktoré spĺňajú novú normu OSN „R129“.
Tieto sedadlá majú bezpečnejší dizajn a môžu byť vybavené iba systémom ISOFIX, čím sa znižuje riziko nesprávnej inštalácie. Inštalácia kotviacich bodov ISOFIX je v nových autách v EÚ povinná od roku 2014. ETSC hovorí, že bezpečnejšie sedačky chrbtom v smere jazdy by mali byť povinné tak dlho, ako je to možné, najlepšie do štyroch rokov veku dieťaťa. Na detské sedačky by sa mala vzťahovať aj znížená sadzba DPH.
Keďže Európska únia tento rok reviduje pravidlá udeľovania vodičských preukazov, ETSC požaduje aj povinný teoretický a praktický výcvik, ako aj praktickú skúšku na získanie vodičského preukazu AM (moped). ETSC tiež varuje, že 16 európskych krajín umožňuje deťom vo veku 14 alebo 15 rokov jazdiť na mopede, napriek odporúčanému minimálnemu veku EÚ 16 rokov. Vo veku nad 14 rokov tvoria 20 % úmrtí na cestách medzi deťmi jazdci na mopedoch, pričom prevažnú väčšinu tvoria chlapci. ETSC tvrdí, že minimálny vek vodiča odporúčaný EÚ by sa nemal znižovať pre žiadnu kategóriu vozidiel.
Autori štúdie tiež zistili veľké rozdiely medzi krajinami v bezpečnosti detí. Dojčenská úmrtnosť v Rumunsku je desaťkrát vyššia ako v Nórsku, na Cypre a vo Švédsku. Tam, kde je detská úmrtnosť v doprave relatívne nízka, je úmrtnosť v doprave aj pre zvyšok obyvateľstva relatívne nízka a naopak. Ak to tak nie je, môže to byť čiastočne spôsobené tým, že deti v týchto krajinách majú väčšiu pravdepodobnosť, že budú do školy a na iné aktivity vozené autom, ako keby im bolo umožnené dostať sa tam samé na bicykli alebo pešo. ETSC.
„Strata dieťaťa pri dopravnej nehode je tragédia, ktorú by nemala zažiť žiadna rodina. Hoci sa nulová úmrtnosť detí v niektorých častiach Európy stáva realitou vo väčšine rokov, je pred nami ešte dlhá cesta. Mnohé z bezpečnostných výdobytkov v posledných rokoch pochádzajú z bezpečnejších áut, ale udržať deti v bezpečí ich zavretím do kovových klietok je Pyrrhovo víťazstvo. Ak chceme, aby zo zdravých a aktívnych detí vyrástli zdraví a aktívni dospelí, musíme rozmýšľať inak. Zabezpečenie miest pre deti začína jednoduchými vecami, ako je nižšia rýchlosť a školské ulice. Ale ak to myslíme so znížením stoviek úmrtí detí, ku ktorým každoročne tragicky dochádza, vážne, musíme tiež prepracovať naše mestské priestory tak, aby boli deti oddelené od rýchlo sa pohybujúcich vozidiel a poskytli im priestor na hranie a cvičenie.
