V celej EÚ sa počet smrteľných nehôd na cestách v roku 2022 zvýšil o 3 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom, v neposlednom rade preto, že sa po pandémii obnovila premávka.
Komisia nedávno zverejnila predbežné údaje o úmrtnosti na cestách za rok 2022. V minulom roku zahynulo pri dopravných nehodách približne 20.600 3 ľudí, čo je nárast o 2021 % v porovnaní s rokom 2.000, keďže doprava sa po pandémii obnovila. To však znamená o 10 2019 úmrtí na cestách menej (-2030 %) v porovnaní s predpandemickým rokom XNUMX. Cieľom EÚ a OSN je do roku XNUMX znížiť počet úmrtí na cestách o polovicu.
Protichodné trendy v členských štátoch
V celej EÚ sa počet smrteľných nehôd na cestách v roku 2022 zvýšil o 3 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom, v neposlednom rade preto, že sa po pandémii obnovila premávka. Dôležité je, že mnohé zo ziskov dosiahnutých počas obdobia COVID-19 (vrátane 17 % poklesu medzi rokmi 2019 a 2020) sa nestratili. V porovnaní s rokom 2019 sa počet úmrtí v roku 2022 znížil o 10 %.
Pokrok medzi členskými štátmi je však veľmi nerovnomerný. Najväčší pokles, o viac ako 30 %, bol zaznamenaný v Litve a Poľsku, pričom Dánsko tiež zaznamenalo pokles o 23 %. Naproti tomu počet úmrtí na cestách v krajinách ako Írsko, Španielsko, Francúzsko, Taliansko, Holandsko a Švédsko zostal za posledné tri roky relatívne stabilný alebo sa zvýšil (Je dôležité poznamenať, že je to založené na predbežných a často čiastočných údaje). Celkové poradie úmrtnosti krajín sa od pandémie výrazne nezmenilo, pričom najbezpečnejšie cesty sú vo Švédsku (21 úmrtí na milión obyvateľov) a Dánsku (26/mil.), kým Rumunsko (86/mil.) a Bulharsko (78/mil. ) vykázali najvyššie čísla v roku 2022. Priemer EÚ bol 46 úmrtí na cestách na milión obyvateľov.
Najviac postihnuté skupiny
Na základe dostupných údajov za rok 2021 (podrobné údaje za rok 2022 ešte nie sú k dispozícii) v celej EÚ došlo k 52 % úmrtí na cestách na vidieckych cestách v porovnaní s 39 % v mestských oblastiach a 9 % na diaľniciach. Muži predstavovali tri zo štyroch úmrtí na cestách (78 %). Cestujúci v autách (vodiči a spolujazdci) predstavovali 45 % všetkých smrteľných nehôd na cestách, pričom chodci predstavovali 18 %, používatelia motorových dvojkolesových vozidiel (motocyklov a mopedov) 19 % a cyklisti 9 % z celkového počtu smrteľných nehôd.
V mestských oblastiach je však tento model veľmi odlišný: zraniteľní účastníci cestnej premávky (chodci, cyklisti a motorizovaní dvojkolesové vozidlá) predstavujú takmer 70 % z celkového počtu úmrtí. Počet smrteľných nehôd na cestách v mestských oblastiach je spôsobený najmä nehodami osobných a nákladných vozidiel, čo poukazuje na potrebu zlepšiť ochranu zraniteľných účastníkov cestnej premávky.
Zatiaľ čo zvýšený podiel cyklistiky v mixe mobility je v mnohých členských štátoch veľmi vítaný, trend v počte úmrtí cyklistov na cestách EÚ vyvoláva vážne obavy. Ide o jedinú skupinu účastníkov cestnej premávky, ktorá za posledné desaťročie nezaznamenala výrazný pokles smrteľných nehôd na cestách, najmä v dôsledku pretrvávajúceho nedostatku dobre vybavenej infraštruktúry. Napríklad predbežné údaje z Francúzska ukazujú v roku 2022 v porovnaní s rokom 30 2019 % nárast úmrtí na bicykli.
pozadia
V roku 2018 si EÚ stanovila cieľ znížiť počet smrteľných nehôd na cestách – a po prvý raz vážne zranených – o 50 % do roku 2030. Stanovilo sa to v strategickom akčnom pláne Komisie pre bezpečnosť na cestách a v rámci politiky EÚ v oblasti bezpečnosti na cestách na roky 2021 – 2030. zahrnuté sú aj plány na dosiahnutie nulového počtu smrteľných nehôd na cestách do roku 2050 („Vision Zero“). Bezpečnosť na cestách bola tiež kľúčovým prvkom nedávnych politických iniciatív EÚ v oblasti mobility vrátane stratégie udržateľnej a inteligentnej mobility, návrhu Komisie na revíziu nariadenia o TEN-T a rámca mestskej mobility. EÚ vedie druhú dekádu opatrení v oblasti bezpečnosti cestnej premávky, ktorú OSN vyhlásila v auguste 2020 na roky 2021 – 2030.
V nadchádzajúcich týždňoch Komisia predstaví balík návrhov na riešenie bezpečnosti na cestách z rôznych uhlov, aby boli európske cesty ešte bezpečnejšie. Údaje za rok 2022 sú založené na predbežných údajoch pre väčšinu krajín a môžu sa zmeniť, keď budú na jeseň 2023 zverejnené konečné údaje. Odhady na rok 2022 pokrývajú celý rok a všetky cesty a vzťahujú sa na úmrtia do 30 dní, ale pre nasledujúce krajiny sú založené na čiastkových údajoch: Nemecko a Grécko (každých 11 mesiacov), Belgicko a Maďarsko (každých 9 mesiacov), Španielsko ( vidiecke cesty), Holandsko (čiastkové údaje; aj polícia zaznamenané úmrtia sú podhodnotené asi o 10 – 15 %), Portugalsko (úmrtia do 24 hodín), Švajčiarsko (6 mesiacov). Žiadne údaje pre Lichtenštajnsko za rok 2022.
Údaje za rok 2022 sa porovnávajú s tromi časovými obdobiami: 2021 (predchádzajúci rok), 2019 (základný rok pre cieľ 50 % zníženia úmrtí do roku 2030) a priemer 2017 – 19 (aby sa zohľadnili výkyvy v malých krajinách). Percentuálne zmeny v tabuľke sú založené na absolútnom počte úmrtí, nie na počte na milión obyvateľov Európska komisia.
