Zo všetkých cyklistov usmrtených v roku 2022 zomrelo 71 % pri zrážke s motorovým alebo nemotorovým vozidlom.
Podľa údajov holandskej štatistiky zomrelo v roku 2022 v premávke 291 cyklistov. To je o 84 obetí na bicykli viac ako v roku 2021 a je to najvyšší počet od roku 2008. „Tento alarmujúci nárast o 40 % viac obetí na bicykli je neprijateľný. Pre cyklistov musí byť viac miesta,“ hovorí Esther van Garderen, riaditeľka Fietersbond.
Viac nehôd v dôsledku kolízií
Zatiaľ čo počet nehôd jednotlivých vozidiel v posledných rokoch stúpol, v roku 2022 dôjde k výraznému zvýšeniu počtu nehôd s motorovou dopravou. Zo všetkých cyklistov usmrtených v roku 2022 zomrelo 71 % pri zrážke s motorovým alebo nemotorovým vozidlom. Štvrtina všetkých úmrtí na bicykli sa stala bez kolízie, ale v dôsledku stavu vozovky (zlý povrch vozovky, šmykľavosť, prekážky) alebo vlastného správania.
Zarážajúce: počet úmrtí v provincii Utrecht klesá
Utrecht je jedinou provinciou, kde došlo k poklesu počtu úmrtí na bicykli. Zníženie minimálne o 40 %, z 20 v roku 2021 na 12 smrteľných obetí cyklistiky v roku 2022. Van Garderen: „Utrecht je lídrom v investovaní do cyklistickej infraštruktúry a ukazuje, že investície majú efekt. Všetky ostatné provincie môžu nasledovať tento príklad.“ V Groningene, Drenthe a Overijssel sa počet úmrtí na bicykli v roku 2022 výrazne zvýšil. V Severnom Brabante bolo najviac smrteľných dopravných nehôd medzi cyklistami (56).
Top 10 opatrení
Ako sa autá stávajú bezpečnejšími, väčšími a ťažšími, zvyšuje sa riziko neistoty a riziko ďalších škôd a vážnejších následkov pre cyklistov. Zväz cyklistov jeden navrhol top 10 spolu opatrení, ktoré zlepšujú bezpečnosť na cestách. Van Garderen: „Je potrebné riešiť bezpečnosť na cestách pre všetkých cyklistov. Rýchlosť v zastavaných oblastiach musí byť 30 km/h. Príliš veľa provinčných ciest má nebezpečné prechody pre cyklistov a povolená rýchlosť by mala byť 60 km/h. Menšia rýchlosť znamená menší dopad.“
Okrem dodržiavania pravidiel cestnej premávky treba viac investovať do dobrých cyklotrás. „Na trasách na naše stredné školy stále 80 percent nespĺňa normu pre cyklotrasy. Všetci chceme, aby každý, od mladých po starých, viac bicykloval a bezpečnosť je pre to kľúčová. Súčasný vývoj ohrozuje naše cyklistické šťastie.“ povedal van Garderen.
Zvýšený počet úmrtí na bicykli u ľudí nad 75 rokov
Medzi cyklistami vo veku 75 rokov a staršími dochádza k nárastu smrteľných dopravných nehôd; 150 v roku 2022 v porovnaní s 94 v roku 2021. „Je tu viac starších ľudí a starších ľudí, ktorí sú tam častejšie na bicykli. Užívajú si dlhšie jazdy na bicykli a to je veľmi pekné; pomáha proti osamelosti a vedie k zdravším rokom života,“ hovorí van Garderen.
Predovšetkým kvôli pohodlnosti a predstihu elektrobicykla najazdí táto skupina viac kilometrov. Esther van Garderen: „Pre zvýšenie bezpečnosti je dôležité navrhnúť cyklistickú infraštruktúru aj pre staršiu cieľovú skupinu. Napríklad rovný obrubník je oveľa nebezpečnejší ako šikmý. Zraniteľnejším skupinám navyše môžeme poskytnúť dobré informácie a tipy na bezpečné používanie, ako to už robí Zväz cyklistov prostredníctvom lekcií cyklistiky a projektu Doortrappen.“
