Najnovšie čísla SWOV ukazujú, že sociálne náklady dopravných nehôd v roku 2020 sa odhadujú na minimálne 27 miliárd eur.
Ďalšia diskusia Výboru pre bezpečnosť cestnej premávky sa uskutoční v Snemovni reprezentantov v stredu 31. mája. Pre túto debatu SWOV (Nadácia pre vedecký výskum bezpečnosti na cestách) nedávno zverejnila infografiku, ktorá opäť bolestne objasňuje, aký rozsiahly je v skutočnosti problém bezpečnosti na cestách v Holandsku.
Čísla neklamú: zvýšil sa počet usmrtených na cestách aj počet zranených, v premávke sa zvyšuje požívanie alkoholu a drog a náklady na bezpečnosť cestnej premávky sú u nás enormné. A potom som ani nespomenula ľudské utrpenie, ktoré sa skrýva za týmito číslami, hovorí Marijke Brouwer - Poelgeest, právnička, Fond na podporu obetí V skratke. Najvyšší čas investovať do účinných preventívnych opatrení.
Najnovšie čísla SWOV ukazujú, že sociálne náklady dopravných nehôd v roku 2020 sa odhadujú na minimálne 27 miliárd eur. Prevažná väčšina týchto nákladov vzniká v dôsledku nemateriálnych škôd: obrovského utrpenia spojeného s dopravnou nehodou. Ľudský život je v skutočnosti na nezaplatenie a dopad jeho straty je často obrovský.
Na každej dopravnej nehode sa podieľajú v priemere štyria priami príbuzní. A tí štyria príbuzní majú zase okolo seba blízkych, ktorým na nich záleží. Následok smrteľnej dopravnej nehody je akoby šíriacou sa sieťou, a preto ďaleko presahuje čísla.
Okrem nemateriálnych škôd, ktoré dopravné nehody spôsobujú, stoja spoločnosť aj veľa peňazí, ako sú náklady na zdravotnú starostlivosť, náklady na vyšetrovanie a trestné stíhanie, náklady na dopravné zápchy atď. Nie je to inak možné? Napríklad tým, že ako spoločnosť investujeme do (osvedčených) účinných preventívnych opatrení na zlepšenie bezpečnosti na cestách u nás.
Pretože prečo chránime našu spoločnosť pred násilnými páchateľmi, ale nie pred ľuďmi, ktorí spáchali dopravný priestupok? Jednoducho sa môžu vrátiť na cestu hneď, ako im vyprší trest a prípadný zákaz šoférovania. V súčasnosti neexistuje nič také ako „rehabilitácia dopravy“. A ako je možné, že niekto, kto už bol niekoľkokrát zatknutý za jazdu pod vplyvom, sa len tak vráti na cestu a potom niekoho zabije? Nemali by sme toto správanie znemožniť napríklad opätovným zavedením alkoholového blokovania, ale potom v trestnom práve?
Podľa môjho názoru investície do preventívnych opatrení drasticky znížia náklady na bezpečnosť na cestách. Ale oveľa dôležitejšie je, že budú ušetrené ľudské životy a dá sa predísť mnohým smútku a utrpeniu.
Samozrejme, s tým súvisí aj investícia. Ale dajte tieto náklady do širšej perspektívy. V Holandsku sme sa rozhodli pre systém, v ktorom chceme chrániť spoločnosť pred zločincami a opatrenia jednoducho stoja peniaze. Napríklad my ako spoločnosť platíme za elektronický členkový náramok násilného páchateľa. Ak by sme sa nechránili, cena, ktorú by sme museli zaplatiť, by bola mnohonásobne vyššia. Nie je tomu inak ani s bezpečnosťou na cestách, tvrdí Marijke Brouwer – Poelgeest, právnik, fond Podpora obetí.
