Tu sa kritika znižuje na myšlienku „rob, ako hovorím, nie ako robím“, čo možno považovať za pokrytecké.
Myšlienka, že väčšie organizácie alebo orgány lepšie vedia, čo je pre nás dobré a snažia sa nasmerovať naše správanie určitým smerom, sa často považuje za povýšeneckú. V reakcii na nedávnu publikáciu De Mobiliteitalliantie, ktorá obsahuje návrhy na začlenenie do budúcej koaličnej dohody, Yteke de Jong z Telegraafu reaguje tvrdo a nazýva to „gnome socializmus“ a „patronizáciu“ spojených dopravných spoločností, z ktorých niektoré riaditelia a predsedovia sa vozia v aute s vodičom.
Pre De Jonga má posolstvo aliancie význam provokatívny podtón konštatovaním, že dochádzajúci by mali viac chodiť pešo a na bicykli. Aliancia mobility, spolupráca 25 strán mobility, sa vrhá do centra politickej diskusie pre nadchádzajúce voľby do Snemovne reprezentantov. Čo je však jadrom ich posolstva a ako naň reagujú kritici? Aliancia mobility žiada politické strany, aby dôležitosť mobility zakotvili do volebných programov a pripravovanej koaličnej zmluvy. Táto požiadavka zdôrazňuje kľúčovú úlohu mobility v sérii ústredných tém, akými sú bývanie, dusík a klimatické výzvy.
Tlmočí Yteke de Jong z Telegraafu správa aliancie vyhlásením, že cestujúci by mali viac chodiť pešo a bicyklovať. Vyplýva to z návrhu riaditeľky ANWB Margy de Jager, že pre ľudí je niekedy lepšie ísť po ceste vlakom pešo namiesto autobusu. Je to návrh, ktorý zdôrazňuje udržateľnosť aj zdravie, ale ako sa očakávalo, tento sugestívny „výchovný“ aspekt vyvolal v médiách určitý odpor.
Aliancia mobility žiada politické strany, aby dôležitosť mobility zakotvili do volebných programov a pripravovanej koaličnej zmluvy.
Hoci De Jong naznačuje, že auto v liste aliancie chýba, De Jager objasňuje, že pozornosť sa skutočne venuje úlohe auta. Auto je nepostrádateľné najmä vo vidieckych oblastiach. V mestských oblastiach však aliancia vidí potenciál pre väčší dôraz na cyklistiku, najmä pre pracovníkov, ktorí bývajú do 15 kilometrov od práce.
Hlavným bodom aliancie je, že mobilita musí zostať cenovo dostupná a udržateľná. To znamená investovať do áut s nulovými emisiami, multimodálnych riešení a celkovo zvýšiť udržateľnosť mobility. Štáty aliancie rôzne opatrenia od uľahčenia rastu prostredníctvom vysokokvalitnej infraštruktúry, lepšieho využívania existujúcej infraštruktúry až po podporu blízkosti.
Hoci klimatická dohoda stanovila, že mobilita musí dosiahnuť 12 % zníženia CO2, De Jager upozorňuje, že na to je určená len malá časť peňazí z klimatického fondu. To poukazuje na nesúlad medzi vnútroštátnymi cieľmi a financovaním.
Výzva Mobility Alliance sa zameriava na to, aby sa mobilita stala stredobodom politickej diskusie. Hoci ich myšlienky môžu byť niekedy nesprávne interpretované, ako napríklad navrhnúť viac chôdze alebo bicyklovania, je jasné, že ich celkový odkaz smeruje k udržateľnejšiemu a integrovanejšiemu prístupu k mobilite pre Holandsko. Debata bude pravdepodobne pokračovať až do volieb a neskôr, keďže národná stratégia mobility sa neustále vyvíja.
