Tag archieven: olieprijzen

Oorlog en blokkades: benzine en diesel blijven stijgen door onrust op oliemarkt

De benzineprijs in Nederland is opnieuw fors gestegen en heeft dinsdagochtend een opvallende grens doorbroken.

De gemiddelde adviesprijs van de grote oliemaatschappijen ligt inmiddels boven de 2,50 euro per liter, een niveau dat voor veel automobilisten pijnlijk bekend voorkomt. Volgens cijfers van consumentencollectief UnitedConsumers wordt voor een liter Euro95 nu 2,504 euro gevraagd. Dat betekent een stijging van bijna 2 cent ten opzichte van maandag en brengt de prijs vrijwel op het recordniveau dat in 2022 werd bereikt.

spanningen

De snelle prijsstijging is nauw verbonden met de oplopende spanningen in het Midden-Oosten. Door de oorlog in die regio zijn de olieprijzen wereldwijd onder druk komen te staan. Een belangrijke factor daarbij is de blokkade van de Straat van Hormuz, een cruciale doorgang voor olietankers vanuit de Perzische Golf. Omdat veel schepen deze route momenteel niet kunnen gebruiken, ontstaat er schaarste op de oliemarkt. Dat effect werkt vrijwel direct door in de prijzen die consumenten aan de pomp betalen.

De huidige prijs ligt opvallend dicht bij het record uit 2022. In dat jaar schoten de brandstofprijzen omhoog na de Russische inval in Oekraïne. Destijds werd een piek bereikt van 2,505 euro per liter benzine. Met de huidige stand van 2,504 euro lijkt dat record opnieuw binnen handbereik, wat de zorgen onder automobilisten verder aanwakkert. De verwachting is dat de prijsontwikkeling sterk afhankelijk blijft van de geopolitieke situatie en de beschikbaarheid van olie op de wereldmarkt.

Niet alleen benzinerijders worden geraakt. Ook de dieselprijs liet recent een stevige stijging zien en ging zelfs al kortstondig boven de 2,50 euro per liter. Inmiddels is die prijs weer iets gedaald, maar nog altijd aanzienlijk hoog. De gemiddelde adviesprijs voor diesel staat momenteel op 2,482 euro per liter. Daarmee blijft ook diesel een flinke kostenpost voor zowel particuliere als zakelijke rijders.

Voor veel huishoudens en bedrijven betekent dit opnieuw een periode van hogere kosten. Zeker voor mensen die afhankelijk zijn van hun auto voor werk of dagelijks vervoer, kunnen de stijgende brandstofprijzen een flinke impact hebben op het budget. De vraag blijft dan ook hoe lang deze situatie zal aanhouden en of er op korte termijn verlichting in zicht is.

Toch is het beeld aan de pomp niet overal hetzelfde. De genoemde bedragen zijn gemiddelde adviesprijzen, die vooral worden gehanteerd bij duurdere tanklocaties, zoals langs snelwegen. In andere delen van het land kunnen automobilisten vaak nog goedkoper tanken. Daar liggen de prijzen soms tientallen centen lager per liter, afhankelijk van de regio en het type tankstation. Dit verschil maakt het voor consumenten steeds aantrekkelijker om bewust te kiezen waar zij tanken.

blokkades

De recente ontwikkelingen onderstrepen hoe gevoelig de brandstofprijzen zijn voor internationale gebeurtenissen. Waar eerdere prijsstijgingen vooral werden veroorzaakt door de oorlog in Oekraïne, is het nu de situatie in het Midden-Oosten die de markt in beweging brengt. Zolang de blokkades en spanningen aanhouden, lijkt een snelle daling van de prijzen onwaarschijnlijk.

Snelheidsreductie om olie te besparen

In het tienpuntenplan van het IEA wordt naast een reductie van de maximumsnelheid onder meer geopperd om vaker thuis te werken

Als de overheid besluit om de maximumsnelheid op snelwegen te verlagen om zo olie te besparen, dan zou het merendeel van de Nederlanders dit steunen. Zestig procent schaart zich achter de besparingsmaatregel, die het Internationaal Energie Agentschap (IEA) opperde. Dat blijkt uit een enquête van ANP/LocalFocus in samenwerking met Kieskompas.

Het IEA riep vanwege de oorlog in Oekraïne overheden vorige maand op om verschillende noodmaatregelen te nemen wat het olieverbruik betreft. Benzine en diesel zijn beide producten die uit ruwe aardolie worden gewonnen. De organisatie stelt daarom voor de maximumsnelheid met 10 kilometer per uur te verlagen.

Kieskompas legde deze besparingsmaatregel tussen 24 en 29 maart voor aan een representatieve groep van bijna 4000 volwassen Nederlanders. Zes op de tien Nederlanders zijn voor een snelheidsreductie, een op de drie staat zelfs ‘zeker weten’ achter 90 kilometer per uur overdag en 120 in de avonduren en vroege ochtend. Daartegenover zou een kwart het pertinent oneens zijn met een lagere maximumsnelheid. Nog eens 15 procent is het er waarschijnlijk ook mee oneens, maar is minder uitgesproken in die mening.

Links en rechts

Uit het onderzoek blijkt ook dat mensen die tijdens de afgelopen Tweede Kamerverkiezingen op een linkse partij stemden vaker achter de snelheidsverlaging staan dan rechtse stemmers. Onder PVV-stemmers is een op de drie voor deze besparingsmaatregel, onder VVD-stemmers de helft en onder stemmers van bijvoorbeeld GroenLinks is dat negen op de tien. Ook staan vrouwen eerder achter deze maatregel dan mannen, en hebben ouderen er minder vaak moeite mee dan jongeren.

In het tienpuntenplan van het IEA wordt naast een reductie van de maximumsnelheid onder meer geopperd om vaker thuis te werken, vaker te carpoolen en autovrije zondagen te introduceren in grote steden.

De Europese Unie werkt op dit moment aan plannen voor een boycot van Russische olie, maar de lidstaten zijn het er nog niet over eens.

Lees ook: Vliegvakantie duurder door brandstofprijzen

De Europese Unie werkt op dit moment aan plannen voor een boycot van Russische oli