Het is positief dat verschillende mobiliteitspartijen pleiten voor een systeem van betalen naar gebruik voor iedereen, maar het bedrijfsleven moet niet opdraaien voor de vergroening van het personenverkeer, benadrukt Paul Poppink van Transport en Logistiek Nederland.
Een aantal mobiliteits- en milieupartijen publiceerden woensdag een plan voor de hervorming van de belastingen voor personen- en bestelauto’s. Het plan is erop gericht om vanaf 2030 ‘Betalen naar gebruik’ in te voeren, waarbij vaste belastingen worden vervangen door een bedrag per kilometer. Daarnaast moet dit nieuwe systeem ook de noodzakelijke vergroening van het wagenpark te stimuleren. Daartoe zouden de huidige motorrijtuigenbelasting (MRB) en de BPM voor personen- en bestelauto’s danig op de schop moeten.
betalen naar gebruik voor iedereen
TLN (Transport en Logistiek Nederland) is al lang voorstander van het invoeren van ‘betalen naar gebruik voor iedereen’. Voor het vrachtverkeer zijn er al plannen voor een vrachtwagenheffing, die het Eurovignet en een deel van de MRB gaat vervangen. Het is goed dat de partijen nu ook voor de andere voertuigcategorieën een plan hebben opgesteld. Positief is ook dat het plan aanzienlijk goedkoper lijkt dan alternatieve plannen.
Het is duidelijk dat de hervorming en de vergroening van de autobelastingen geld gaat kosten, vooral van gebruikers van voertuigen met verbrandingsmotoren. Dat is nodig om de ingroei van schone ‘zero emissie’ voertuigen te stimuleren. TLN steunt deze gedachte, maar heeft wel de indruk dat de gebruikers van bestelauto’s in het plan voor een groot deel de vergroening van de personenauto’s gaan financieren. Dat kan niet de bedoeling zijn, onderstreept TLN: de rekening van de vergroening van personenauto’s moet niet bij ondernemers komen te liggen. Daarom is dit een belangrijk punt van aandacht bij de nadere uitwerking voor een nieuw stelsel van belastingen voor personen- en bestelauto’s.
Lees ook: Vrachtwagenheffing kan niet voor 2027 geïmplementeerd worden
