Voor directeur Dick Benschop heeft Marcel van Roosmalen maar één tip: verdwijn.
Aan de incheckbalies, in de bagagekelders en bij winkels of de luchtvaartmaatschappijen. Er liggen duizenden banen voor het oprapen op Schiphol. De luchthaven probeert al weken grip te krijgen op de drukte maar dat blijft mislukken wegens gebrek aan personeel. Onder de deskundige leiding van Schipholdirecteur Dick Benschop gaat de reputatie van de luchthaven ten onder op de ranglijst van beste ter wereld.
Luchtvaartmaatschappijen, de Koninklijke Marechaussee, de douane, de rijksoverheid, lokale overheden, luchtverkeersleiding en andere belangrijke stakeholders gaan allemaal gebukt onder de druk die reizigers ervaren op de luchthaven. Er is veel te doen rond grote vliegvelden zoals Schiphol en London Heathrow die worstelen met de enorme stijging van het aantal reizigers dat weer op pad gaat na de coronapandemie. Daar waar de luchthaven van Qatar alles en iedereen versloeg, belandden momenteel verschillende Europese luchthavens onderaan de lijst.
verantwoordelijk
De hele luchtvaartsector heeft te maken met een rommelige zomer vol vertragingen en verloren bagage. Maar ook de luchtvaartmaatschappijen zijn even verantwoordelijk voor de chaos. Bij de start van de coronapandemie schrapten vliegtuigmaatschappijen massaal grondhandelaars vanwege het stilvallen van het internationale reisverkeer. Meer dan de helft van deze arbeidskrachten stroomden in Europa uit de sector. Deze werknemers waren onder andere verantwoordelijk voor het inchecken van reizigers en het in- en uitladen van bagage.
Het lag ook niet aan hem maar aan de groter dan verwachte toestroom van passagiers en de krapte op de arbeidsmarkt.
Een visionair is hij niet of toch? Op 20 juli 2020 schreef VNO-NCW in het opinieblad Forum: “Schiphol gaat het anders doen na corona”. Een uitspraak van VNO-NCW lid dagelijks- en algemeen bestuur Dick Benschop. Op het dieptepunt van de coronacrisis zat Schiphol op 3 procent van de reguliere vliegtuig- en mensenstroom. De luchthavenbaas maakte gebruik van de NOW-regeling en liet vol trots optekenen dat zijn 3.000 medewerkers grotendeels aan het werk bleven. Zijn uitspraak was toen: “Het reizen wordt niet onmogelijk of onaangenaam, maar wel anders.”
En dat werd het zeker. Schiphol is een bijzondere plek en prachtig bedrijf en één van de meest dynamische organisaties van Nederland. CEO Dick Benschop, waarbij de Balkenendenorm niet in beeld is, denkt het nu te kunnen afdoen met excuses in de media. Maar alle radeloze reizigers die hun vakantie in rook zagen opgaan denken daar anders over. Hoe moeilijk kan het immers zijn om reserveringen van luchtvaartmaatschappijen te toetsen aan de bezetting van je eigen personeel?
onder curatele
Sinds 1 mei 2018 is Benschop (1957) President-Directeur & CEO. Schiphol is niet de eerste mislukking van Benschop. Voor directeur Dick Benschop heeft Marcel van Roosmalen maar één tip: verdwijn. De minister van Infrastructuur en Waterstaat Mark Harbers wilde dat Schipholbaas Dick Benschop wekelijks verslag zou doen aan de Kamer over de status van de luchthaven. Daar zou de Kamer haar boekje te buiten gaan want het is aan de raad van commissarissen van Schiphol om dat te controleren.
Zijn aanstelling werd destijds goedgekeurd door minister Hoekstra van Financiën. De staat is voor zeventig procent eigenaar van Schiphol en mag zich daarom uitspreken over de benoeming van de nieuwe topbestuurder. Volgens minister Hoekstra voldeed Benschop aan het vooraf geschetste profiel van de functie. Benschop heeft als politiek assistent drie PvdA-fractievoorzitters gediend, Joop den Uyl, Thijs Wöltgens en Wim Kok. Benschop was ooit staatssecretaris voor Buitenlandse Zaken in 2001.
De afgelopen weken liep de spanning op de luchthaven op sommige momenten hoog op met opstootjes en urenlange wachtrijen als gevolg. De Telegraaf liet verstaan dat Schiphol de teugels wil laten vieren. Mooi, maar dan komen de volgende problemen aan het licht. Volgens luchtvaartjournalist Yteke de Jong komt KLM 200 man tekort in de grondoperatie. Dus uitbreiding van de vliegbewegingen of verkoop van extra tickets zit er niet meer in. De verkoopstop op tickets blijft voorlopig, ondanks het lossere regime.
