Pitane Image

De Europese Unie is keihard: vanaf 2035 is het afgelopen met de verbrandingsmotor.

Althans, nieuwe auto’s mogen dan geen motor meer hebben die op fossiele brandstoffen rijdt. Maar zoals het er nu voor staat zal politiek bij onze oosterburen een stokje steken voor de verwachte goedkeuring van het verbod op verkoop van nieuwe auto’s met CO2-uitstoot vanaf 2035. De Duitse minister van Verkeer Volker Wissing dreigt het EU-besluit dat vanaf 2035 geen auto’s met verbrandingsmotor meer worden toegelaten, te blokkeren met een veto.

Wissing (FDP)  werpt een blokkade op waardoor de steun van autoland Duitsland sinds kort onzeker is geworden. De minister voor Milieu Steffi Lemke (Groenen) is voor een EU-verbod op de verbrandingsmotor vanaf 2035. Volker Wissing benadrukte dat de Europese Commissie een duidelijk mandaat heeft om het gebruik van klimaatvriendelijke e-brandstoffen in auto’s mogelijk te maken. Dat geldt zowel voor het bestaande wagenpark als voor verbrandingsmotoren die na 2035 nieuw geregistreerd gaan worden, aldus Wissing: “Tot op heden hebben we geen voorstellen ontvangen, alleen negatieve verklaringen van gedeputeerde Frans Timmermans.”

Federaal minister van Transport Volker Wissing (FDP) heeft de Europese Commissie in Brussel gedreigd met een veto over het einde van auto's met verbrandingsmotoren die vanaf 2035 in de Europese Unie gepland zijn.

Wissing had na het besluit van het EU-parlement medio februari al benadrukt dat om de klimaatdoelen te halen, alle opties en technologieën open moesten worden gehouden. Zowel voor het bestaande wagenpark als voor nieuwe voertuigen bieden e-fuels klimaatneutrale mobiliteit met verbrandingsmotoren.

stoplichtcompromis

De Duitse minister van Financiën en Porsche-fanaat en Christian Lindner, partijvoorzitter van de Freie Demokratische Partei (FDP), eist eerst zekerheid over de wens dat nieuwe auto’s met een benzine- of dieselmotor na 2035 zijn toegestaan als ze rijden op CO2-vrije synthetische brandstoffen. Als dat geregeld is, gaat alles door wat de minister van Financiën betreft. De minister die zelf in een Porsche rijdt, doet op het laatste moment een poging om de verbrandingsmotor te redden.

Eurocommissaris Frans Timmermans vooralsnog weinig enthousiast over de techniek en de rol van e-fuel.

Electrofuels, ook wel bekend als e-fuels, een klasse van synthetische brandstoffen, zijn een soort drop-in vervangende brandstof. Ze worden vervaardigd met behulp van opgevangen kooldioxide of koolmonoxide, samen met waterstof die wordt verkregen uit duurzame elektriciteitsbronnen zoals wind-, zonne- en kernenergie.

Het Duitse Porsche en het Italiaanse Ferrari zorgen er in ieder geval voor dat eurocommissaris Frans Timmermans weinig enthousiast is omdat de techniek en de rol voor e-fuels vooralsnog toekomstmuziek is. E-fuels worden geproduceerd via het PtL-proces (Power-to-Liquid). Dit genereert een synthetische vloeibare brandstof door gebruik te maken van hernieuwbare elektriciteit, water en koolstofdioxide die wordt opgevangen uit de atmosfeer of andere bronnen. Tussen 2020 en 2030 verwachten we een geleidelijke verschuiving van fossiele grondstoffen via wat we noemen ‘transitie brandstoffen’ met biologische grondstoffen zoals Bio Diesel en Benzine met Bio- Nafta, Methaan en Waterstof, naar schone synthetische e-fuel. 

Omdat e-fuel brandstoffen geheel nieuw worden ‘ontworpen’ en worden ‘gebouwd’, kunnen deze brandstoffen zeer schoon en geschikt worden gemaakt voor alle voertuigen die dan tot het mobiel erfgoed behoren. E-fuel is geschikt voor alle voertuigen met een verbrandingsmotor. Porsche is in Chili reeds begonnen met de ontwikkeling van een eigen e-fuel fabriek. En in de media verschijnen steeds meer artikelen over dit alternatief. Ook FEHAC is een uitgesproken voorstander van de ontwikkeling van deze synthetische brandstoffen.

Gerelateerde artikelen:
DVDP width=
Print Friendly, PDF & Email