Wat MR en Les Engagés betreft, moet iedere autobestuurder vanaf 2029 een wegenvignet kopen om over de Waalse snelwegen te rijden.
De Waalse regering heeft aangekondigd dat er vanaf 2029 een wegenvignet ingevoerd zal worden voor alle automobilisten die over de Waalse snelwegen willen rijden. Dit nieuwe beleid, vastgelegd in het Waalse regeerakkoord, wordt vooral gesteund door de partijen MR en Les Engagés. Het doel is om buitenlanders te laten bijdragen aan het onderhoud van de Waalse wegen, terwijl de Waalse inwoners gecompenseerd zouden worden door een verlaging van de autobelasting. Het voorgestelde systeem lijkt op dat van Zwitserland, waar een wegenvignet jaarlijks 44 euro kost.
Er is nog onduidelijkheid over of Vlamingen en Brusselaars ook een wegenvignet moeten aanschaffen om door Wallonië te rijden. Georges-Louis Bouchez, voorzitter van de MR, verklaarde in de Franstalige media dat het niet de bedoeling is om andere Belgen te laten betalen. Hij stelt voor om samen met Vlaanderen en Brussel tot een gemeenschappelijk systeem te komen. Dit idee wordt al langer door experts gesteund, die aangeven dat een wegenvignet of andere vormen van rekeningrijden beter nationaal ingevoerd kunnen worden.
In Vlaanderen is het onderwerp van een wegenvignet nog niet besproken in de onderhandelingen voor een nieuwe regering. De Vlaamse partijen staan echter overwegend negatief tegenover een wegenvignet, omdat dit buitenlanders weliswaar laat meebetalen, maar niets verandert aan de autofiscaliteit voor Vlamingen. Er wordt eerder gedacht aan een kilometerheffing, waarbij automobilisten meer betalen naarmate ze meer kilometers rijden. Dit systeem verschuift de lasten van autobezit naar autogebruik en stimuleert mensen om minder vaak de auto te gebruiken.
In het verleden gingen de voorstellen eerder in de richting van een kilometerheffing, ook op de locale wegen.
Sinds 2016 is er al een kilometerheffing voor vrachtwagens, waartoe Vlaanderen, Brussel en Wallonië gezamenlijk besloten hebben. Misschien kan een dergelijk gezamenlijk systeem in de toekomst ook voor personenwagens worden ingevoerd, als het wegenvignet geen optie blijkt te zijn. In de huidige Vlaamse regeringsonderhandelingen lijkt alleen de partij Vooruit een voorstander van een kilometerheffing. De socialisten bepleiten in hun verkiezingsprogramma een “spitsheffing”, waarbij bestuurders meer belast worden als ze tijdens de spitsuren op filegevoelige plaatsen rijden.
N-VA en CD&V hebben zich tijdens de afgelopen verkiezingscampagne uitgesproken tegen een kilometerheffing. Hoewel N-VA in het verleden een voorstander was, veranderde de partij haar standpunt in aanloop naar de verkiezingen van 2019 vanwege “te weinig draagvlak bij de bevolking”.
In Brussel zou er mogelijk meer politieke steun voor een kilometerheffing kunnen zijn. Daar proberen MR en Les Engagés ook een regering te vormen, hoewel de gesprekken moeizaam verlopen. Mogelijk sluit PS zich aan als derde partner, maar deze partij is niet enthousiast over een kilometerheffing. De vorige Brusselse regering heeft al plannen gemaakt voor een slimme kilometerheffing, maar deze werden teruggefloten door zowel Vlaanderen als Wallonië. Het idee was om bestuurders meer te belasten op basis van de filedrukte.
Het blijft afwachten hoe concreet de Waalse plannen van MR en Les Engagés zullen worden. De invoering van het wegenvignet staat gepland voor het einde van de regeerperiode in 2029, waardoor er nog veel kan veranderen voordat het daadwerkelijk ingevoerd wordt.
