De invoering van een digitaal wegenvignet in België zorgt nu al voor onrust binnen de taxisector.
Terwijl de drie gewesten – Vlaanderen, Wallonië en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest – een politiek akkoord hebben bereikt over een uniforme regeling, blijkt uit de huidige ontwerpteksten dat taxi’s mogelijk uit de boot vallen als het gaat om vrijstellingen. Brancheorganisatie GTL trekt daarom aan de alarmbel en vraagt een gerichte oplossing.
Het geplande wegenvignet moet vanaf 1 mei 2027 van kracht worden, met een voorziene start van de verkoop op 1 maart van datzelfde jaar. Het systeem wordt volledig digitaal en gekoppeld aan de nummerplaat van het voertuig. Controle zal gebeuren via vaste en mobiele ANPR-camera’s. De belasting geldt voor motorvoertuigen met minstens vier wielen en een maximaal toegelaten massa tot en met 3,5 ton, en zal van toepassing zijn op zowel Belgische als buitenlandse voertuigen. Daarmee willen de overheden voldoen aan het Europese non-discriminatiebeginsel.
wettelijke teksten
Gebruikers krijgen de keuze tussen verschillende geldigheidsperiodes, variërend van één dag tot een volledig jaar. De aangekondigde tarieven lopen uiteen naargelang de uitstootcategorie van het voertuig. Voor nulemissievoertuigen bedraagt het jaartarief 90 euro, terwijl voertuigen met een Euro 4-norm of hoger 100 euro betalen. Oudere voertuigen in de categorie Euro 0 tot en met 3 komen uit op 125 euro per jaar. Kortere periodes zoals één maand en twee maanden worden berekend als respectievelijk 19 en 30 procent van het jaartarief. Opvallend is dat de tarieven tijdens deze legislatuur niet geïndexeerd zouden worden, al moeten de definitieve wettelijke teksten nog worden goedgekeurd.
Hoewel er al een aantal vrijstellingen in de publieke communicatie zijn opgenomen, zoals voor motorfietsen, vrachtwagens die onder de kilometerheffing vallen, hulpdiensten en voertuigen voor personen met een handicap, ontbreekt de taxisector voorlopig in deze lijst. Uit de ontwerpteksten blijkt dat vergunde taxi’s en voertuigen voor individueel bezoldigd personenvervoer niet expliciet worden vrijgesteld. Dit zorgt voor grote bezorgdheid binnen de sector.
De reden voor die ongerustheid ligt in de specifieke fiscale positie van taxi’s. Vergunde taxivoertuigen die uitsluitend professioneel worden ingezet, zijn vandaag onder bepaalde voorwaarden vrijgesteld van de jaarlijkse verkeersbelasting. Daardoor zou een hervorming of verlaging van die belasting, zoals voorzien in Vlaanderen, voor hen geen enkel compenserend effect hebben. Indien zij straks wel het wegenvignet moeten betalen, betekent dat een nieuwe structurele kost zonder tegengewicht.
Volgens de berekeningen van de sector zou die extra kost variëren tussen 90 en 125 euro per voertuig per jaar. Op het eerste gezicht lijkt dat bedrag beperkt, maar op schaal van de volledige sector loopt het snel op. In België zijn er volgens de meest recente cijfers 12.547 vergunde taxivoertuigen, waarvan 7.155 in Vlaanderen, 3.233 in Brussel en 2.159 in Wallonië.
Voorlopig blijft de onzekerheid groot. De drie regeringen hebben wel aangekondigd dat de invoering van het wegenvignet globaal budgetneutraal moet zijn voor Belgische weggebruikers, maar hoe dat precies zal worden gerealiseerd, verschilt per gewest en is nog niet definitief vastgelegd. Voor de taxisector staat vast dat zonder gerichte maatregel van neutraliteit geen sprake kan zijn.
GTL benadrukt dat taxi’s geen gewone personenwagens zijn, maar voertuigen die permanent worden ingezet voor professionele vervoersopdrachten. Ze opereren vaak 24 uur per dag en vervullen een belangrijke rol in het openbaar nut, zoals vervoer op maat, leerlingenvervoer, rolstoelvervoer en het overbruggen van de eerste en laatste kilometers in mobiliteitstrajecten. Een bijkomende belasting zou volgens de sector dan ook onvermijdelijk leiden tot hogere tarieven, die uiteindelijk worden doorgerekend aan gebruikers, waaronder ook overheden en zorginstellingen.
verzoek om duidelijkeid
Op 13 juli 2026 heeft GTL daarom brieven gestuurd naar de bevoegde ministers in de drie gewesten. Daarin vraagt de organisatie duidelijkheid over de vraag of taxi’s onder het wegenvignet zullen vallen, en zo ja, of er een specifieke vrijstelling of een gelijkwaardige compensatie wordt voorzien. Ook de verhouding met de bestaande vrijstelling van de jaarlijkse verkeersbelasting wordt expliciet aangekaart.
De komende maanden worden cruciaal. De Vlaamse Regering heeft de ontwerpteksten inmiddels voor advies voorgelegd aan onder meer de Mobiliteitsraad van Vlaanderen. GTL zal zijn standpunt vóór 17 augustus indienen. Daarna volgen nog het advies van de Raad van State en de verdere parlementaire behandeling. Ook in Wallonië en Brussel lopen gelijkaardige trajecten, waarbij de concrete compensatiemechanismen nog moeten worden uitgewerkt.
