N-VA Minister Zuhal Demir verleent nieuwe vergunning aan luchthaven Deurne met strikte voorwaarden.
De luchthaven in Deurne krijgt, ondanks bijna 6.000 bezwaren, toch een nieuwe omgevingsvergunning van Vlaams minister van Omgeving Zuhal Demir (N-VA). De vergunning is van onbepaalde duur en bevat diverse strikte voorwaarden om het draagvlak en de opvolging te waarborgen. Demir benadrukt dat de vergunning geen carte blanche is voor de luchthavenexploitant, LEM.
Een belangrijke nieuwe regel is dat de luchthaven ’s nachts gesloten moet zijn tussen 23 uur en 7 uur. Uitzonderingen worden gemaakt voor dringende medische vluchten en vluchten die maximaal 30 minuten vertraagd zijn, op voorwaarde dat de landing oorspronkelijk gepland stond voor 22.59 uur. Deze uitzondering mag maximaal 30 keer per jaar worden gebruikt. Als overgangsmaatregel mogen commerciële lijnvluchten nog tot 1 juni 2025 vanaf 6.30 uur starten.
Daarnaast wordt het aantal vliegbewegingen beperkt tot 46.619 per jaar. Dit omvat 4.745 lijnvluchten, 18.762 zakenvluchten, 16.000 trainingsvluchten en 7.112 andere vluchten. Voor de trainingsvluchten zijn er aanvullende beperkingen, zoals een verbod op deze vluchten op zaterdagen na 14 uur, dat ingaat vanaf de zomer van 2025.
De geluidsproblematiek wordt ook aangepakt. Op de Boekenberglei zal een geluidsmuur worden gebouwd om de overlast voor de omwonenden te verminderen. Deze maatregel komt er nadat de huidige twintigjarige omgevingsvergunning in juni was verlopen. LEM diende op tijd een dossier in voor een nieuwe vergunning, waardoor de luchthaven kon blijven functioneren onder de oude vergunning tot 10 augustus.
Minister Demir benadrukt dat de nieuwe vergunning strikte voorwaarden bevat om het draagvlak onder de omwonenden te vergroten. “Het is belangrijk dat er mechanismen worden ingebouwd om de opvolging en het draagvlak te garanderen. Dit is geen carte blanche,” aldus Demir.
De toekomst van de luchthaven in Deurne lijkt hiermee voorlopig verzekerd, zij het onder strikte voorwaarden.
LEM Antwerpen, verantwoordelijk voor de exploitatie van de luchthaven sinds 2014, had op 15 juni 2023 de hernieuwing van de vergunning aangevraagd. De Internationale Luchthaven Antwerpen had in 2004 een twintigjarige milieuvergunning gekregen voor de exploitatie, die nu dus afliep. De aanvraag voor een nieuwe vergunning was noodzakelijk om de luchthaven operationeel te houden.
De voorwaarden van de nieuwe vergunning zijn ontworpen om een balans te vinden tussen de economische belangen van de luchthaven en de leefbaarheid voor de omwonenden. De ingebouwde restricties en uitzonderingen zijn bedoeld om de hinder voor de buurt tot een minimum te beperken en tegelijkertijd de operationele noodzaak van de luchthaven te respecteren. De geluidsmuur op de Boekenberglei moet een significante vermindering van geluidsoverlast voor de bewoners realiseren, wat een van de meest gehoorde klachten was tijdens de bezwaarperiode.
De discussie over de luchthaven in Deurne is al jarenlang een heet hangijzer. Tegenstanders wijzen op de geluidsoverlast en de milieu-impact, terwijl voorstanders de economische voordelen en het belang voor de zakelijke mobiliteit benadrukken. Met de nieuwe vergunning hoopt minister Demir een compromis te hebben gevonden dat beide belangen recht doet.
De voorwaarden en beperkingen zullen streng worden nageleefd, en er zullen regelmatige evaluaties plaatsvinden om ervoor te zorgen dat de luchthaven aan de opgelegde regels blijft voldoen. Dit moet voorkomen dat de luchthaven haar grenzen overschrijdt en omwonenden onnodige hinder ondervinden.
De toekomst van de luchthaven in Deurne lijkt hiermee voorlopig verzekerd, zij het onder strikte voorwaarden en met een sterke nadruk op het minimaliseren van overlast en milieuschade. De nieuwe omgevingsvergunning van onbepaalde duur zorgt voor continuïteit voor de luchthavenexploitant, maar met duidelijke grenzen om de leefbaarheid voor de omwonenden te waarborgen.
