Vandaag wordt in de Statenpassage van de Tweede Kamer een petitie behandeld, eerder aangeboden aan de vaste Kamercommissie voor Infrastructuur en Waterstaat.
Het gaat om de actie ‘Pas de WP-2000 aan en red de Nederlandse taxibranche’, een initiatief van het Taxi Protest Actie Comité. Tientallen taxichauffeurs verzamelden zich eerder om een duidelijke boodschap over te brengen: de Wet Personenvervoer 2000 moet op de schop. De petitie met de titel ‘Pas de WP-2000 aan en red de Nederlandse taxibranche’, opgesteld door het Taxi Protest Actie Comité (TPA), werd overhandigd aan de vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat en markeert een cruciaal moment in de strijd van de sector tegen wat zij zien als een oneerlijke en onhoudbare situatie.
ontwikkelingen
De Wet Personenvervoer 2000, kortweg WP2000, is sinds 2005 van kracht en heeft sindsdien niet of nauwelijks ingespeeld op de snelle technologische en maatschappelijke ontwikkelingen binnen het personenvervoer. Volgens het TPA is de wet achterhaald en biedt zij onvoldoende bescherming tegen de opkomst van digitale platforms zoals Uber en Bolt. “We willen een eerlijke markt waarin vakbekwame chauffeurs een fatsoenlijk inkomen kunnen verdienen,” aldus een woordvoerder van het comité.
In de petitie, die door meer dan 1.200 mensen is ondertekend, worden meerdere pijnpunten benoemd. Zo wordt er gepleit voor strengere eisen aan kwaliteit en veiligheid, het stopzetten van gesubsidieerde taxi-opleidingen en het invoeren van een tijdelijke stop of wachtlijst voor nieuwe chauffeurs. “Er is een wildgroei aan chauffeurs ontstaan die tegen bodemprijzen rijden zonder enige garantie op kwaliteit. Het is niet alleen slecht voor de markt, maar ook voor de veiligheid van de klant,” stelt een van de initiatiefnemers.
Het comité hoopt met de petitie politieke aandacht te vragen voor de problemen waarmee Nederlandse taxichauffeurs dagelijks te maken hebben.
Ook de eer van het vak staat onder druk, zo betogen de initiatiefnemers. Waar het beroep van taxichauffeur ooit stond voor betrouwbaarheid, lokale kennis en dienstverlening, is dat imago volgens velen inmiddels afgebrokkeld. “Het beroep verliest zijn status doordat iedereen zich met een app en een auto ineens chauffeur mag noemen. Dat moet stoppen,” zegt een ervaren chauffeur uit Rotterdam die al meer dan twintig jaar in de sector werkt.
ondermijning
Hoewel het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in maart 2024 een evaluatie van de WP2000 heeft gepubliceerd, waarin werd geconcludeerd dat de wet grotendeels naar behoren functioneert, erkende men eveneens dat platforms als Uber de effectiviteit van lokale regulering ondermijnen. In het rapport werd gepleit voor strategisch nadenken over nieuwe reguleringsvormen die aansluiten bij de veranderende marktstructuur.
De vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat nam de petitie formeel in ontvangst tijdens een bijeenkomst die tussen 13:15 en 13:30 uur plaatsvond. Wat er met de inhoud van de petitie gebeurt, is nu aan de politiek. Het TPA heeft aangegeven de druk op de ketel te houden totdat er concrete stappen worden gezet. “Wij willen geen loze beloftes meer. Het is tijd voor actie,” aldus de woordvoerder.
De Nederlandse taxibranche hoopt met deze actie een kentering teweeg te brengen in het debat over de toekomst van het personenvervoer. De roep om eerlijke concurrentie, bescherming van vakmanschap en veiligheid voor de klant wordt luider – en vindt inmiddels ook gehoor in de wandelgangen van Den Haag.
