De snel oplopende brandstofprijzen brengen het vrijwilligersvervoer van Mobitwin in een zorgwekkende positie.
Waar duizenden minder mobiele mensen dagelijks afhankelijk zijn van vrijwillige chauffeurs, dreigt het systeem onder de huidige omstandigheden te bezwijken. Organisatie Mpact, die het netwerk van Mobitwin coördineert, trekt aan de alarmbel en vraagt de federale overheid dringend om in te grijpen met een tijdelijke crisismaatregel.
Centraal in de problematiek staat de kilometervergoeding voor vrijwillige chauffeurs. Die bedraagt momenteel maximaal 0,4449 euro per kilometer en is gekoppeld aan de vergoeding voor federale ambtenaren. Die vergoeding werd vastgelegd in juli 2025, maar sindsdien zijn de kosten voor brandstof aanzienlijk gestegen. Nieuwe cijfers tonen aan dat benzine op 8 april maar liefst 21 procent duurder is geworden, terwijl diesel zelfs een stijging van 45 procent kent in vergelijking met de situatie in juli vorig jaar.
financieel onhoudbaar
Voor de meer dan 3.200 vrijwilligers die zich inzetten voor Mobitwin betekent dit dat zij steeds vaker moeten bijleggen om ritten te kunnen uitvoeren. Wat ooit begon als een sociaal engagement dreigt daardoor financieel onhoudbaar te worden. Steeds meer chauffeurs zien zich genoodzaakt hun engagement te beperken of tijdelijk stop te zetten. Dat heeft directe gevolgen voor de dienstverlening.
De impact op de gebruikers is groot. Mobitwin biedt vervoer aan ongeveer 35.000 minder mobiele mensen met een beperkt inkomen. Het gaat vaak om essentiële verplaatsingen, zoals doktersbezoeken, boodschappen of sociale activiteiten. Wanneer het aantal beschikbare chauffeurs afneemt, komen deze basisbehoeften onder druk te staan. Voor veel gebruikers is er geen alternatief, waardoor sociale isolatie en gezondheidsproblemen dreigen toe te nemen.
🎧 Pitane Blue Nieuwsradio
Mpact wijst erop dat de huidige kilometervergoeding niet langer in verhouding staat tot de werkelijke kosten die vrijwilligers maken. De organisatie benadrukt dat het hier niet gaat om winst, maar om het vermijden van verlies voor mensen die zich belangeloos inzetten voor anderen. Zonder aanpassing van de vergoeding dreigt het vrijwilligersmodel, dat jarenlang een belangrijke pijler vormde binnen het sociale vervoer, te verzwakken.
De federale overheid staat nu voor de keuze om al dan niet in te grijpen. Terwijl de brandstofprijzen voorlopig hoog blijven, groeit de druk om snel met een oplossing te komen. Voor duizenden gebruikers en vrijwilligers hangt veel af van die beslissing.
Om de situatie het hoofd te bieden, pleit Mpact voor een tijdelijke, belastingvrije crisisvergoeding van 0,05 euro per kilometer. Die extra tegemoetkoming moet de stijgende brandstofkosten compenseren en ervoor zorgen dat chauffeurs gemotiveerd blijven om actief te blijven. Volgens de organisatie is een snelle beslissing noodzakelijk om verdere uitval van vrijwilligers te voorkomen.
vrijwilligerswerk
De oproep komt op een moment waarop de druk op vrijwilligerswerk in bredere zin toeneemt. Stijgende levensduurte maakt het voor veel mensen moeilijker om zich onbezoldigd in te zetten, zeker wanneer daar kosten tegenover staan. Tegelijk blijft de vraag naar sociale dienstverlening groeien, onder meer door vergrijzing en toenemende mobiliteitsproblemen.
Het debat over de kilometervergoeding raakt daarmee aan een bredere maatschappelijke kwestie: hoe waardeer en ondersteun je vrijwilligerswerk in tijden van economische onzekerheid? Voor Mpact is het antwoord duidelijk. Zonder gerichte ondersteuning dreigt een essentieel netwerk van solidariteit weg te vallen, met grote gevolgen voor de meest kwetsbaren in de samenleving.
and then