Brussel zet steeds nadrukkelijker in op kleine, gerichte ingrepen om de verkeersveiligheid snel en zichtbaar te verbeteren.
Waar grootschalige herinrichtingsprojecten vaak jaren in beslag nemen, kiest Brussel Mobiliteit er bewust voor om daarnaast ook volop te investeren in zogenaamde microprojecten. Dat zijn praktische aanpassingen die op korte termijn een merkbaar verschil maken voor weggebruikers, van voetgangers tot fietsers en openbaarvervoergebruikers.
microprojecten
Afgelopen jaar werden meer dan dertig van deze microprojecten gerealiseerd in de hoofdstad. Daarbij lag de focus op locaties die bekendstaan als ongevallenhotspots. Zo werden onder meer het Stefaniaplein, de Jules De Troozsquare en verschillende drukke kruispunten aangepakt. Het gaat onder andere om de kruisingen van de Louizalaan met de Vleurgatsesteenweg, van de Bergensesteenweg met de Liverpoolstraat en van de Havenlaan met het Redersplein. Op deze plekken werden de verkeersstromen verduidelijkt door nieuwe wegmarkeringen, werd de signalisatie aangescherpt en kregen verkeerslichten een aangepaste regeling.
Ook voor zwakke weggebruikers zijn de veranderingen duidelijk merkbaar. Oversteekplaatsen voor voetgangers en fietsers werden beter zichtbaar gemaakt en haltes van het openbaar vervoer werden toegankelijker ingericht, met bijzondere aandacht voor personen met beperkte mobiliteit. Het doel is helder: de openbare ruimte moet veiliger en inclusiever worden voor iedereen die zich in de stad verplaatst.
🎧 Pitane Blue Nieuwsradio
Mobiliteitsminister Elke Van den Brandt benadrukt het belang van deze aanpak. “Met kleine en doelgerichte ingrepen verhogen we elke dag de verkeersveiligheid in Brussel. Bredere stoepen aan de school, betere fietspaden, toegankelijke haltes voor minder mobiele personen, verkeersdrempels en zichtbaardere oversteekplaatsen: onze microprojecten zorgen ervoor dat veilige mobiliteit een recht wordt voor iedereen, niet alleen voor de snelste.”
De blik is ondertussen al gericht op de toekomst. Ook in 2026 staan tal van nieuwe microprojecten op de planning, waarmee Brussel het pad van snelle, doelgerichte verbeteringen verder wil bewandelen. Daarmee kiest de stad duidelijk voor een pragmatische aanpak waarbij veiligheid en toegankelijkheid centraal staan, zonder te wachten op grootschalige hertekeningen van het straatbeeld.
Een belangrijk speerpunt binnen deze projecten is de omgeving rond scholen. Kinderen en hun ouders moeten zich veilig kunnen verplaatsen, zeker tijdens de drukke begin- en einduren van de schooldag. Rond het GO! Unesco Atheneum Koekelberg in de Kasteellaan werd daarom de stoep verbreed en de ventweg aangepast om de snelheid van het verkeer te verlagen. Tegelijk werd de schoolomgeving beter zichtbaar gemaakt voor automobilisten. Extra fietsinfrastructuur, fietsnietjes en groenvoorziening zorgen er bovendien voor dat de omgeving niet alleen veiliger, maar ook aangenamer wordt.
schoolomgevingen
Ook andere schoolomgevingen werden aangepakt, onder meer langs de Ninoofsesteenweg, de Roodebeeklaan en op het kruispunt van de Internationalelaan met de Verwelkomingsstraat. Deze ingrepen tonen aan dat de stad inzet op een structurele verbetering van de dagelijkse leefomgeving van jonge Brusselaars.
Fietsers krijgen eveneens extra aandacht binnen de microprojecten. Op de Lambermontlaan ter hoogte van de Teichmannbrug en op de Landsroemlaan werd een busbaan aangelegd die ook toegankelijk is voor fietsers. Daarnaast werden de markeringen van fietspaden verbeterd op de Koningin Maria-Hendrikalaan en de Koning Albert II-laan. Aan de Charles Woestelaan werden de fietsvoorzieningen op het voorplein van de Onze-Lieve-Vrouw van Lourdes-kerk beter beveiligd, wat de veiligheid op een druk punt aanzienlijk verhoogt.
verkeersdrempels
Naast deze gerichte ingrepen werden ook bredere verkeersveiligheidsmaatregelen genomen. Op het kruispunt van de Picardstraat met de Jubelfeestlaan werd de middenberm afgesloten voor autoverkeer, waardoor het oversteken van tramsporen veiliger verloopt. Verkeersdrempels moeten er dan weer voor zorgen dat snelheidsbeperkingen beter worden nageleefd.
Op de Van Volxemlaan werd opnieuw een opstelvak voor fietsers aangebracht aan de verkeerslichten, terwijl paaltjes en Sint-Andrieskruisen moeten voorkomen dat auto’s op de stoep parkeren. Ook het openbaar vervoer werd verder aangepast: op de Tervurenlaan werden tramhaltes vernieuwd volgens de nieuwste toegankelijkheidsnormen. Gelijkaardige verbeteringen vonden plaats in de Marcel Thirylaan en in de tunnel Koningin – Thomas.
and then