De parkeerdruk in Gent blijft een heet hangijzer en dat wordt nog maar eens bevestigd door nieuwe cijfers van het Mobiliteitsbedrijf.
In 2025 verdwenen er in totaal vierhonderd parkeerplaatsen uit de Gentse straten. Tegelijk nam het aantal bewonerskaarten toe en werden steeds meer plekken voorbehouden voor specifieke doeleinden, zoals elektrisch laden en autodelen. Het resultaat is een stad waar de ruimte steeds schaarser wordt en waar bewoners vaker moeten zoeken naar een vrije plek voor hun wagen.
De ingrepen maken deel uit van een bredere trend die al enkele jaren aan de gang is. Ook in 2023 en 2024 verdwenen er telkens ongeveer evenveel parkeerplaatsen. Schepen van Mobiliteit Joris Vandenbroucke benadrukt in zijn betoog dat de stad niet zomaar parkeerplaatsen schrapt. “Als we straten heraanleggen, is dat met bredere voetpaden en meer groen”, klinkt het. “Dat is wat mensen verwachten en ook de normen zijn strenger geworden op dat vlak. Maar de beschikbare ruimte blijft wat ze is. Daardoor verdwijnen parkeerplaatsen. We doen dat zo zuinig mogelijk en zoeken naar alternatieven weg van de straat.”
parkeerdruk
Volgens dagblad Het Nieuwsblad is een concreet voorbeeld van die aanpak te vinden in de wijk achter de Fransevaart in Ledeberg. Daar worden drie straten heringericht als woonerf, met extra plantvakken en meer ruimte voor voetgangers. Die ingreep heeft echter een prijs: van de oorspronkelijke 45 parkeerplaatsen blijven er nog slechts 22 over. In totaal verdwijnen er dus 23 plaatsen. Dat leidde tot protest bij buurtbewoners, die al langer klagen over de hoge parkeerdruk. Tegelijk namen sommige bewoners zelf het initiatief om de nieuwe plantvakken aan te planten, wat aantoont dat er ook draagvlak is voor vergroening.
🎧 Pitane Blue Nieuwsradio
Opvallend is dat het totale aantal parkeerplaatsen binnen de betalende zone in Gent min of meer stabiel blijft. Momenteel zijn er 42.300 plaatsen op straat, ongeveer evenveel als een jaar eerder. Dat komt doordat de grote uitbreidingen van de zones met betalend parkeren in 2023 en 2024 uitbleven in 2025. Toch verandert de invulling van die ruimte aanzienlijk. Zo zijn er intussen 5.750 voorbehouden parkeerplaatsen, waarvan het merendeel bestemd is voor bewoners.
Waar nieuwe buurtparkings precies zullen komen, is voorlopig nog niet duidelijk. Intussen blijft de spanning tussen vergroening, leefbaarheid en parkeerruimte voelbaar in de Gentse straten. Bewoners balanceren tussen begrip voor de veranderingen en frustratie over het dagelijkse zoeken naar een parkeerplek, terwijl de stad verder zoekt naar manieren om die twee werelden met elkaar te verzoenen.
Maar zelfs die uitbreiding volstaat niet om de groeiende vraag op te vangen. In 2025 werden er 46.448 eerste bewonerskaarten uitgereikt, een stijging van 505 ten opzichte van het jaar voordien. Daarnaast vroegen 4.044 gezinnen een tweede, betalende kaart aan. Die cijfers tonen aan dat steeds meer Gentenaars afhankelijk blijven van een wagen, ondanks de inspanningen om alternatieven te stimuleren.
elektrische voertuigen
Ook andere vormen van mobiliteit eisen hun plaats op in het straatbeeld. Het aantal parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen nam toe met 436, goed voor een totaal van 1.478 laadplekken. Daarnaast kwamen er 73 extra plaatsen voor autodelen en 42 bijkomende parkeerplaatsen voor personen met een handicap. Volgens Vandenbroucke probeert de stad daarbij telkens een evenwicht te vinden. “Als er reële noden zijn vanuit een bepaalde buurt, bekijken we wat de balans is tussen bezoekers- en bewonersparkeren”, zegt hij. “Dan kan het aantal parkeerplaatsen voor bewoners uitgebreid worden. Maar het publieke domein is wat het is, je kunt niet altijd voor elke doelgroep plekken voorzien.”
Om de druk op straat te verlichten, richt de stad haar blik steeds vaker op alternatieven buiten het klassieke straatparkeren. Buurtparkings en park-and-rides (P+R) moeten een deel van de oplossing bieden. “We zijn niet blind voor de hoge parkeerdruk in onze stad, zeker in bepaalde wijken”, aldus Vandenbroucke. “Als er plekken verdwijnen, proberen we die elders te compenseren, bijvoorbeeld met de buurtparking aan Dok-Noord voor bewoners van de Tolhuiswijk. Daarvoor hebben we een budget van 4 miljoen euro per jaar voorzien.”
and then