Nieuwe deal moet zorgen voor meer inkomsten en spreiding van drukte waarbij administratie volledig via RTC loopt.
De Rotterdamse Taxi Centrale (RTC) heeft onlangs haar chauffeurs en ondernemers per nieuwsbrief geïnformeerd over een nieuwe samenwerking met Uber. Daarmee lijkt een brug geslagen te worden tussen de traditionele taximarkt en de wereldwijd opererende techspeler, iets wat binnen de sector al langer onderwerp van gesprek is.
Uit de mededeling blijkt dat chauffeurs sinds medio april Uber-ritten kunnen gaan rijden via de bestaande RTC Drivers App. De organisatie benadrukt dat het hier gaat om een aanvulling op het reguliere werk. “Dit betekent dat u deze ritten kunt rijden als aanvulling op uw reguliere RTC-werk,” zo valt letterlijk te lezen in de communicatie richting de achterban. Daarmee probeert RTC duidelijk te maken dat de eigen dienstverlening en structuur behouden blijven, terwijl er tegelijkertijd nieuwe inkomstenmogelijkheden worden geopend.
RTC Drivers App
De praktische invulling van de samenwerking is helder omlijnd. Uber-ritten komen direct binnen in de RTC Drivers App, waardoor chauffeurs niet hoeven te schakelen tussen verschillende systemen. De prijs van de ritten wordt vastgesteld door Uber zelf, via het bekende algoritmische systeem van het platform. Opvallend is dat er een aangepaste vergoeding geldt: “In plaats van de gebruikelijke Uber-fee geldt een RTC-fee van 18,5%.” Daarmee wijkt deze constructie af van de standaard werkwijze van Uber, waar doorgaans andere commissiepercentages worden gehanteerd.
🎧 Pitane Blue Nieuwsradio
Om het proces zo soepel mogelijk te laten verlopen, wordt het Uber-product automatisch geactiveerd in de app van de chauffeurs. RTC neemt deze stap volledig uit handen van de gebruikers. “U hoeft hiervoor zelf niets te doen; dit wordt intern door de IT-afdeling van RTC geregeld,” aldus de organisatie. Het moet de drempel verlagen voor chauffeurs om met de nieuwe werkwijze aan de slag te gaan.
“closed car”
De ritten zullen in eerste instantie worden aangeboden in de regio Rotterdam en Den Haag. Daarbij wordt gewerkt volgens het zogenoemde “closed car”-principe. Dit houdt in dat de dichtstbijzijnde beschikbare auto de rit krijgt aangeboden via de RTC Drivers App. RTC benadrukt dat het belangrijk is dat deze ritten zoveel mogelijk worden geaccepteerd, omdat hierover afspraken zijn gemaakt. Daarmee lijkt de organisatie in te zetten op een hoge acceptatiegraad om het systeem efficiënt te laten functioneren.
Met deze stap lijkt RTC een strategische keuze te maken in een markt die voortdurend in beweging is. Door samen te werken met een grote internationale speler als Uber, probeert het bedrijf enerzijds zijn positie te versterken en anderzijds zijn chauffeurs meer flexibiliteit en verdienkansen te bieden. Hoe deze samenwerking in de praktijk zal uitpakken, zal de komende periode moeten blijken.
Volgens RTC is de samenwerking uniek binnen Nederland. “RTC is het eerste taxibedrijf waarbij Uber-ritten via de eigen drivers app worden aangeboden en de volledige administratie via RTC verloopt.” Dit betekent dat chauffeurs binnen de vertrouwde omgeving van RTC kunnen blijven werken, terwijl ze toch profiteren van de vraag die via Uber binnenkomt.
spreiding drukte
Een ander belangrijk aspect van de samenwerking is de spreiding van drukte. Uber zou hebben aangegeven dat hun piekmomenten op andere tijdstippen liggen dan die van RTC. Hierdoor kunnen chauffeurs mogelijk efficiënter werken en meer ritten combineren. “Uber heeft aangegeven dat hun piekmomenten op andere tijden liggen dan die van RTC, wat deze samenwerking tot een waardevolle aanvulling maakt op uw huidige werkzaamheden,” zo wordt gesteld.
De aanmelding voor deelname is volgens de nieuwsbrief automatisch geregeld. Chauffeurs hoeven dus geen extra stappen te ondernemen om gebruik te maken van deze nieuwe mogelijkheid. RTC nodigt hen nadrukkelijk uit om de samenwerking in de praktijk te ervaren en zelf te ontdekken wat het oplevert. Daarbij wordt benadrukt dat dit “uiteraard geheel op uw eigen voorwaarden” gebeurt.
and then