Loonsverhogingen, extra verlofdagen en brandstofprijzen bepalen nieuwe NEA-index. Diesel werd in 2026 maar liefst 33 procent duurder en dat werkt door in de index voor 2027.

De kosten voor het zorg- en taxivervoer stijgen in 2027 naar verwachting met 6 procent. Dat blijkt uit de nieuwe nea-index, die onderzoeksbureau Panteia in opdracht van Sociaal Fonds Mobiliteit heeft berekend. Vooral de fors gestegen brandstofprijzen in 2026 zorgen voor een stevige correctie. Ook de afgesproken loonsverhogingen, extra verlofdagen en nieuwe toeslagen drukken op de kosten van taxibedrijven.

De index voor 2027 bestaat uit twee onderdelen. Panteia verwacht dat de gemiddelde kosten in het komende jaar met 4 procent stijgen. Daarbovenop komt een correctie van 2 procentpunt, omdat de werkelijke kostenontwikkeling in 2026 aanzienlijk hoger uitvalt dan eerder werd voorspeld. Daarmee komt de totale nea-index voor 2027 uit op 6 procent.

energieprijzen

Vooral de ontwikkeling van de energieprijzen speelt daarbij een belangrijke rol. Bij het vaststellen van de index voor 2026 werd nog rekening gehouden met een daling van de kosten voor brandstof, gas en elektriciteit. De werkelijkheid bleek anders. Met name diesel werd aanzienlijk duurder, waardoor de eerdere verwachtingen moesten worden bijgesteld.

Uit het onderzoek van Panteia blijkt dat de gemiddelde energiekosten voor het taxivervoer in 2026 met 15,6 procent zijn gestegen. Dat is een groot verschil met de oorspronkelijke raming, waarin nog werd uitgegaan van een daling van 4,8 procent.

Vooral diesel springt eruit. De gemiddelde literprijs steeg van 1,572 euro in 2025 naar 2,090 euro in 2026. Dat betekent een prijsstijging van maar liefst 33 procent. Bij elektriciteit en aardgas was juist sprake van een daling. De kosten voor het opladen van elektrische voertuigen namen gemiddeld met 0,5 procent af, terwijl de prijs van CNG met 10,2 procent daalde. Omdat diesel nog altijd een belangrijk aandeel heeft binnen het taxivervoer, wegen de hogere dieselprijzen zwaar mee in de totale berekening.

verzekeringskosten

Ook andere kostenposten vielen hoger uit dan eerder geraamd. Zo stegen de verzekeringskosten in 2026 met 7,9 procent en namen de kosten voor onderhoud en reparatie met 5,5 procent toe. De rentekosten stegen zelfs met 23,1 procent, al vertegenwoordigt deze kostenpost een relatief klein deel van de totale bedrijfskosten. De totale kostenstijging over 2026 komt volgens de nacalculatie uit op 5,4 procent, terwijl oorspronkelijk rekening werd gehouden met 3,4 procent. Het verschil van 2 procentpunt wordt nu meegenomen in de index voor 2027.

Het onderzoek laat daarnaast zien dat de verduurzaming van het Nederlandse zorg- en taxivervoer verder doorzet. Het aandeel zero-emissievoertuigen is volgens Panteia gestegen van 41 procent in 2025 naar 47 procent in 2026. Daarmee rijdt inmiddels bijna de helft van de onderzochte taxivloot volledig uitstootvrij.

Naast de gestegen brandstofprijzen vormen de personeelskosten een belangrijke factor. Binnen de cao Zorg- en taxivervoer, die loopt van 1 januari 2026 tot en met 31 december 2027, zijn verschillende afspraken gemaakt die rechtstreeks doorwerken in de kosten voor werkgevers.

loonsverhoging

Per 1 januari 2027 krijgen werknemers een algemene loonsverhoging van 3,5 procent. Daarnaast wordt rekening gehouden met een stijging van de sociale lasten met 0,3 procent en de kosten van een extra vakantiedag, die een kostenverhoging van 0,4 procent oplevert. Ook is er per 1 juli 2027 een loonruimte van 1 procent gereserveerd voor de invoering van toeslagen. Omdat deze maatregel halverwege het jaar ingaat, telt deze voor 0,5 procent mee in de gemiddelde kostenontwikkeling over heel 2027.

Alles bij elkaar verwacht Panteia dat de loonkosten, inclusief sociale lasten, extra verlof en toeslagen, in 2027 met 4,7 procent stijgen. Dat is een belangrijke ontwikkeling voor taxibedrijven, omdat arbeidsloon met een aandeel van 65,3 procent verreweg de grootste kostenpost binnen de sector vormt.

rentekosten

De kostenstijging blijft niet beperkt tot personeel en brandstof. Panteia verwacht dat ook verschillende andere uitgaven voor taxiondernemers in 2027 verder oplopen. Zo wordt voor verzekeringen van voertuigen gerekend op een stijging van 6,6 procent. De kosten voor onderhoud en reparatie nemen naar verwachting met 5,3 procent toe. Voor rentekosten wordt zelfs een stijging van 13 procent voorzien.

De afschrijvingskosten van voertuigen stijgen volgens de raming met 2,7 procent. Datzelfde percentage wordt gehanteerd voor banden, overige personeelskosten en algemene bedrijfskosten, waaronder kantoorruimte, IT en huisvesting.

Opvallend is dat Panteia voor energie en brandstof in 2027 juist rekening houdt met een lichte kostendaling van 0,5 procent. De stevige correctie in de nieuwe nea-index heeft dan ook vooral betrekking op de onverwachte prijsontwikkeling in 2026.

Het onderzoek laat daarnaast zien dat de verduurzaming van het Nederlandse zorg- en taxivervoer verder doorzet. Het aandeel zero-emissievoertuigen is volgens Panteia gestegen van 41 procent in 2025 naar 47 procent in 2026. Daarmee rijdt inmiddels bijna de helft van de onderzochte taxivloot volledig uitstootvrij.

Dieselvoertuigen vertegenwoordigen nog 49 procent van het wagenpark, terwijl voertuigen op CNG een aandeel van 4 procent hebben. Deze verdeling wordt ook gebruikt bij het berekenen van de energiegerelateerde kostenontwikkeling. Daarbij houdt Panteia rekening met verschillende manieren waarop elektrische voertuigen worden opgeladen, waaronder thuisladen, laden op kantoor, openbare laadpunten en snelladers onderweg.

gemiddelde kostenontwikkeling

Voor het onderzoek naar de kostenstructuur heeft Panteia in 2026 bovendien gegevens verzameld bij ruim vijftig bedrijven die actief zijn in het zorg- en taxivervoer. Op basis daarvan zijn de verschillende kostenaandelen opnieuw vastgesteld. Hoewel de nea-index voor 2027 op 6 procent uitkomt, benadrukt het onderzoek dat het gaat om een gemiddelde kostenontwikkeling voor de gehele sector. Individuele taxibedrijven kunnen daardoor met hogere of lagere kostenstijgingen te maken krijgen.

Bij de berekeningen is bovendien geen rekening gehouden met extra kosten die ontstaan door toenemende verkeersdrukte en congestie. Ook toekomstige kostenontwikkelingen waarover nog onvoldoende zekerheid bestaat, zijn buiten de ramingen gehouden. De prognoses voor 2027 zijn onder meer gebaseerd op de Macro Economische Verkenning 2027 van het Centraal Planbureau, de consumentenprijsindex en informatie van onder andere verzekeringsmaatschappijen en andere betrokken partijen.

De uitkomst is daarmee duidelijk: de verwachte kostenstijging van 4 procent voor 2027 wordt verhoogd met de correctie van 2 procentpunt over 2026. Voor het zorg- en taxivervoer resulteert dat in een definitieve nea-index van 6 procent.

Bron: Panteia