Nye nattog mellem Holland og andre lande skal være mulige uden tilskud. ”Jeg tror, det er muligt,” sagde afgående statssekretær Stientje van Veldhoven (infrastruktur) ved den første ankomst af det nye sovende tog fra Wien.
Til den såkaldte Nightjet, der kører dagligt fra Amsterdam til den østrigske hovedstad og Innsbruck fra tirsdag, stillede regeringen yderligere 6,7 millioner euro til rådighed i tilskud. Men ifølge Van Veldhoven skal dette ses som en pilot. Ministeren antager, at der er et krav om flere internationale togforbindelser, der ikke nødvendigvis skal drives af NS. Hun vil hellere ikke tildele tilskud til næste nattog.
Ikke desto mindre er det stadig tvivlsomt, om omkostningerne ved nattog kan dækkes af billetsalg. Da de gamle CityNightLine-tog fra Holland blev afviklet i slutningen af 2016, blev de faktisk ikke brugt så meget mere. Statssekretæren finder det imidlertid vigtigt, at hollænderne vælger toget oftere, når de rejser til udlandet i de kommende år, især fordi det er meget mere bæredygtigt end korte flyvninger.
ÖBB
De hollandske jernbaner (NS) arbejder på det nye nattog sammen med den østrigske jernbaneselskab ÖBB, som for nylig har fokuseret stærkt på nye grænseoverskridende natforbindelser. Hvis det er op til NS-topkvinden Marjan Rintel, får Holland snart også flere destinationer. Ambitionen er at oprette et nattog mellem Holland og Zürich senere på året, men det er endnu ikke sikkert, om dette fungerer. Rintel ønsker ikke at besvare spørgsmål om behovet for at subsidiere eventuelle efterfølgende nattog.
Ifølge de hollandske jernbaner bør prioriteten for international togrejse ikke være på natnettet, men på et hurtigtog til Berlin. Bag kulisserne arbejdes der med en jernbanechef ProRail på en plan for dette. Men inden det er muligt at træne fra Amsterdam til Berlin på cirka fire timer, vil det sandsynligvis vare et par år. Ikke kun koster et sådant projekt en masse penge, det kræver også god koordinering med Tyskland.
Brussel
Van Veldhoven forstår, at der kræves store investeringer for at fremme international togrejse i Europa. Ifølge hende er emnet også på dagsordenen i Bruxelles. Men inden der træffes en beslutning om de store projekter, finder hun det vigtigt, at f.eks. Landes billetsystemer koordineres bedre. Hun siger, at hun vil sende en liste til underhuset med togsager, hvor der ifølge hende endnu bedre aftaler kan indgås i Europa.
Den nederlandske regering er også i samtaler med de hollandske jernbaner og andre offentlige transportselskaber om ekstra støtte til at hjælpe dem ud af koronakrisen. De hollandske jernbaner havde tidligere angivet, at de stadig havde brug for en masse ekstra penge. Van Veldhoven håber, at der vil være mere klarhed omkring et sikkerhedsnet inden sommeren.
