Stigende mistillid til kinesiske teknologier, især inden for EU, er et emne, der i stigende grad dukker op i samtaler om national sikkerhed og teknologiafhængighed.
Et nyligt eksempel på dette er udtalelsen fra MEP Bart Groothuis (VVD), som udtrykte alvorlige forbehold over for europæiske embedsmænds og lederes brug af kinesiske biler. "Peter Wennink kan ikke køre en kinesisk bil. Hvis han tilslutter sin telefon, lytter Kina," advarede Groothuis. Kommentaren, der blev fremsat under en diskussion om cybersikkerhed i Bruxelles, fremhæver voksende bekymringer om, hvordan teknologi kan bruges som et værktøj til international spionage.
Disse bekymringer er ikke ubegrundede. Nylige hændelser og undersøgelser indikerer et mønster, hvor kinesiske teknologier kan indeholde bagdøre, der kan give adgang til følsomme oplysninger. Denne risiko anses for at være uacceptabel, især for personer i nøglestillinger såsom ministre eller førende virksomhedsledere såsom Wennink.
kritisk blik
Groothuis, som er kendt for sin kritiske tilgang til cybersikkerhed, fremhævede også den bredere risiko for cyberangreb, der kan ramme vital infrastruktur såsom energi-, gas- og vanddistributionssystemer. ”Vores egne vitale systemer er også alvorligt truet af cyberkriminalitet" tilføjede han med en klar henvisning til behovet for forbedrede sikkerhedsforanstaltninger i disse sektorer.
Diskussionen omkring cybersikkerhed strækker sig til Kinas uddannelsesinstitutioner, som siges at træne nogle af de bedste hackere. Dette øger behovet for, at europæiske institutioner styrker deres sikkerhed, især i sektorer, der leverer væsentlige tjenester såsom hospitaler. "Hvis du leverer væsentlige tjenester til samfundet, skal du gøre mere for at sikre din infrastruktur," siger Groothuis.
I en bredere sammenhæng foreslog Europa-Kommissionen Net Zero Industry Act (NZIA) i sidste måned som en del af Green Deal Industrial Plan. Denne lovgivning er designet til at positionere den europæiske industri til de grønne og digitale omstillinger. NZIA fokuserer specifikt på at fremskynde licensprocedurer for virksomheder, der ønsker at investere i teknologier, der bidrager til netto-nul-emissioner. Denne proces, der ofte ses som en flaskehals for hurtig industriel udvikling, bliver strømlinet for at fremskynde innovation uden at gå på kompromis med EU's strenge miljø- og sikkerhedsstandarder.
egen branche
Med et særligt fokus på brændstof, elektrificering og batteriteknologier understregede Groothuis vigtigheden af at genvinde industriel kapacitet i Europa og reducere afhængigheden af ikke-europæiske teknologier. "Vi er nødt til at bringe den industri tilbage og gøre det selv igen," erklærede han med henvisning til et Europa, der er selvforsynende og giver tilladelser hurtigere.
Spørgsmålet om indkøb viser kompleksiteten af denne proces i EU, hvor regeringer ofte kæmper med strenge europæiske regler og procedurer. Dette er en del af den bredere debat om, hvordan Europa kan styrke sin teknologiske suverænitet uden at underminere effektiviteten af sine markeder.
