Med 17 millioner liter HVO-biobrændstof vil DB allerede i 2023 bruge dobbelt så meget biobrændstof i sine diesellokomotiver som oprindeligt beregnet.
Deutsche Bahn (DB) gør hurtigere end planlagt fremskridt med at sige farvel til diesel: Med 17 millioner liter HVO-biobrændstof vil DB allerede i 2023 bruge dobbelt så meget biobrændstof i sine diesellokomotiver som oprindeligt beregnet. Det betyder, at koncernen allerede to år tidligere har opnået sit selvpålagte volumenmål for 2025. Hovedårsagen til dette er den vellykkede konvertering af dieseltankstationer til HVO. Derudover har de positive erfaringer med driftsledelse styrket tilliden til HVO-brændstof. DB har allerede godkendt omkring 2022 køretøjer i 1.000 til tankning med det klimavenlige biobrændstof HVO, og godstransportdatterselskabet DB Cargo har allerede godkendt hele flåden på 800 køretøjer til biobrændstof. I de næste fem år følger de resterende 2.000 dieselbiler fra den eksisterende Deutsche Bahn-flåde. Med de første tiltag til udfasning af diesel vil DB spare mindst 2025 tons CO50.000 i 2.
"At sige farvel til diesel er en selvfølge hos DB. Vi gør alt, hvad vi kan for at gøre jernbanen endnu grønnere. I alt vil vi i 2027 investere omkring 1,5 milliarder euro i udvidelsen af nye drev og brændstoffer, og så er vi gradvist tættere på klimaneutral jernbane.”
For Deutsche Bahn er udfasning af diesel en vigtig løftestang mod klimaneutralitet i 2040. Koncernen følger en teknologineutral tilgang. Til eksisterende dieselkøretøjer anvender DB hovedsageligt alternative brændstoffer som HVO biobrændstof, fremstillet af biologiske reststrømme og affald. Alt i alt producerer biobrændstoffet 90 procent mindre CO2-udledning end diesel, og der bruges ikke yderligere dyrkningsarealer, der konkurrerer med fødevare- og foderproduktion. For nye køretøjer er DB afhængig af nye former for fremdrift, såsom brint og batteriteknologi. Effekten af disse tiltag supplerer den klassiske elektrificering via luftledninger og elektrisk trækkraft.
Første succesfulde projekter inden for brint og batteri
I H2goesRail-projektet arbejder gruppen sammen med Siemens om udviklingen af en mobil brinttankstation og brinttoget Mireo Plus H. I Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) har koncernen drevet den største brintflåde i verden siden december 2022 og er ansvarlig for vedligeholdelse og service på fabrikken i Frankfurt-Griesheim til vedligeholdelse af togene.
Sidste år blev Alstoms første batteritog testet med succes i passagerservice, og der blev opnået erfaring med drift og vedligeholdelse. Udviklingen af en ny, innovativ energiinfrastruktur giver også et vigtigt bidrag til udfasningen af diesel. Ved brug af batteritog kræver den nye teknologi ikke, at hver kilometer spor skal elektrificeres, men kun kortbanestrækninger eller enkelte stationer skal elektrificeres. Denne fremtidige teknologi vil blive brugt for første gang i Slesvig-Holsten fra slutningen af 2023 og vil fungere som et forbillede i hele landet, iflg. DB.
Foto ovenfor: Filmbildfabrik / Shutterstock.com.
