Fra 2030 skal bilisterne betale motorkøretøjsafgift baseret på det antal kilometer, de kører.
Det fremgår af koalitionsaftalen i kabinettet Rutte IV, at den nuværende motorkøretøjsafgift omlægges fra en afgift baseret på ejerskab til en afgift baseret på brug. I denne uge gav statssekretær Marnix van Rij og minister for infrastruktur og vandforvaltning Mark Harbers indblik i undersøgelsen af de tre løsninger til kilometerregistrering Paying to Use (BnG).
Dette omfatter at bygge videre på eksisterende målesystemer og registrering, eventuelt med yderligere registreringsmomenter eller en enhed i bilen, der registrerer bilens kilometerstand uden GPS (enhed er tilsluttet kilometertælleraflæsning og gemmer data separat). Den sidste mulighed, der blev overvejet, var en variant af en enhed i bilen, der selvstændigt måler, registrerer og kommunikerer antallet af kørte kilometer på basis af GPS.
henstilling
Forskningskonsortiet anbefaler, at der gennemføres følgeforskning for at uddybe forskellige mulige tiltag under førstnævnte løsningsretning og udvikle et mere detaljeret billede af den potentielle svindeladfærd pr. risikogruppe, således at der inden for denne løsningsretning et målrettet sæt af tiltag i området kontrol, tilsyn og håndhævelse forekommer. Regeringen har besluttet at få gennemført denne opfølgende undersøgelse primo 2023, på baggrund af hvilken der vil blive truffet beslutninger om en hovedløsningsretning for registrering af antal kørte kilometer inden for BnG. Huset vil blive orienteret om dette senere på foråret.
forskning
Efter anmodning fra Ministeriet for Infrastruktur og Vandforvaltning (IenW) og Finansministeriet har Motivaction BV forskning gennemført blandt borgere for pay-as-you-go (BNG)-projektet. I det første oversigtsbrev blev det oplyst, at tæt inddragelse af borgere er særligt opmærksomme i forberedelserne til BnG. Motivaction er bestilt af Finans- og Infrastruktur- og Vandforvaltningsministeriet til at forske i borgernes holdninger og præferencer til BnG.
Hollændernes første reaktion er positiv: At betale efter brug virker mere logisk og derfor mere retfærdigt, fordi brugeren betaler. Yderligere overvejelser rejser stærk tvivl om retfærdigheden og effektiviteten af pay-as-you-go. Denne tvivl synes at være relateret til følelser om mistillid til regeringen og voksende ulighed.
Den første reaktion på drivhusgasser er positiv, både i den kvalitative og kvantitative del. Kvantitativt er halvdelen (50%) af hollænderne positive over for BNG. Denne holdning forringes, når de får mere information om planerne under forskningen og har fået mulighed for at tænke over det. Det fremgår af både svarene under fokusgrupper og onlineundersøgelsen. Der er en væsentlig forskel mellem den gennemsnitlige vurdering i begyndelsen og den i slutningen af spørgeskemaet.
"Umiddelbart forekommer dette mere retfærdigt for mig, fordi du betaler for, hvor meget du rent faktisk kører. Det lyder meget logisk for mig."
Respondenterne finder princippet om, at brugeren betaler mere logisk og retfærdigt end den nuværende situation. En, der næsten ikke kører, skal betale mindre. Den spontane respons er derfor rimelig positiv. Selvom den første reaktion var positiv, rejste ideen om BNG efterfølgende mange spørgsmål, især om omkostningerne for borgerne og gennemførligheden. Deltagerne finder baggrunden og reglerne omkring BNG, såsom hvordan det vil se ud i praksis, og hvad reglerne ville være, meget kompliceret, og folk har derfor svært ved at forstå indholdet.
