Delebil sparer penge, hvis du ikke har brug for en bil hver dag.
Kommercielle delebilsudbydere er ikke interesserede i at parkere delebiler i Boekel, Pekela, Renswoude eller 's Gravenmoer. I mindre kommuner er der ikke et marked for dem, men hvis man tænker sig godt om, kan beboerne i de landsbyer også bruge en delebil og finde på en formel sammen med naboerne. På trods af de mange fordele er der stadig en del flaskehalse, når det kommer til delebiler med nabolaget.
I Holland er otte millioner biler parkeret i gennemsnit 23 timer i døgnet, og når man tænker på, at en privat bil, som man sjældent bruger, er dyr, kan delebil være interessant for mange familier. Kommercielle delebiler finder du ikke umiddelbart i de rigtige landkommuner som Bronckhorst, Aa, 's Gravenmoer en Hunze og Olst-Wijhe. Derfor er ideen ikke mindre værdifuld.
Delebiler reducerer behovet for parkeringspladser. Pladsen på gaden kan fx bruges til mere grønt eller parkeringsplads til cykler. En bil, der altid er klar til dig. Sådan fælles kærlighed kan tage lidt at vænne sig til. Men når du først har oplevet det, vil du aldrig have andet. Naboer kan også melde sig ind i en kommerciel virksomhed, der har specialiseret sig i delebiler til kvarterer. En betingelse er, at mindst ti naboer eller husstande tilslutter sig, således at målbeløbet af abonnementer opkræves, som bilen er grundlagt med.
Det kan de så bedste frikadeller delebiler fås ikke hos Keurslager van Strien. Ifølge Ministeriet for Infrastruktur og Vandforvaltning og ifølge Milieu Centraal giver delebiler op til maksimalt 12.000 kilometer på årsbasis økonomiske besparelser. Hvis den anden bil ikke når frem, kan delebil være en mulighed. En stor del af de personbiler, man nu ser på gaden, kan byttes til en delebil.
Det, kvarterinitiativtagere ofte støder på, er, at der ikke er en fast parkeringsplads til delebilen. Kører du elbil i dit nabolag? Det gør parkeringsspørgsmålet endnu sværere, for det tager ofte et år at få en ladestander, og det kan elnettet ikke klare. For at stimulere bildeling arbejder regeringen på en onlinekampagne: Delt kærlighed. Den vil også gerne have en ny Samarbejdsprogram Delingsmobilitet etableret mellem lokale og regionale myndigheder og staten.
Centraal Beheers særlige delebilsforsikring forsikrer også gruppemedlemmer via lederens forsikring. Hvis nogen har et krav, har det ingen konsekvenser for forvalterens skadefrie år eller skadefri rabat.
Der er en del indvendinger, når man vil dele sin egen bil. Du kan dele din bil med nabolaget eller købe en ny sammen med nabolaget, men der er næsten ingen delebilsforsikringer, som du som nabolag er godt forsikret med. Lov om ansvar for motorkøretøjer (WAM) foreskriver, at forsikringen altid skal være knyttet til (ejeren) af bilen. Dette for at sikre, at der altid er forsikring i tilfælde af skade, så skaden bliver erstattet til tredjemand. Som følge heraf kan obligatorisk bilforsikring kun registreres hos RDW på grundlag af besiddelse og ikke på grundlag af brug.
Her kunne personforsikringer tilbyde en løsning. Med information om føreren kan du bedre vurdere risikoen for skader. En sådan forsikring passer også godt ind i Mobility as a service koncepter. WAM blev udtænkt ud fra ofrenes interesser og stammer fra Europa. Det er ikke let at tilpasse dette europæiske direktiv, fordi mange parter er involveret, både i Europa og i Holland. Ud over den tidligere nævnte registrering hos RDW, overveje for eksempel det nuværende system for trafikovertrædelser af CJIB. En ændring har derfor effekt og vil derfor skulle drøftes og uddybes yderligere med alle involverede parter.
I et svar fra den hollandske forsikringsforening på spørgsmål om fælles bilforsikring, erfarede vi, at det ikke er muligt at forsikre rejsen i stedet for køretøjet, så brugerne kan opbygge skadefrie år selv uden at eje deres egen bil. Personforsikring kan tilbyde en løsning. Dette vil eksempelvis også give mulighed for at knytte skadefrie år til personen, uanset om personen er ejer, låner eller lejer. Selvfølgelig skal der så registreres og deles tilstrækkelig information, fx hvem der bruger køretøjet på hvilket tidspunkt og hvad skadehistorikken er.
