Στις 10 Ιουλίου 2019, ο υπουργός van Nieuwenhuizen Wijbeng ενημέρωσε το Σώμα σε μια επιστολή σχετικά με την κατάσταση σχετικά με την αποδοχή ενός νέου Stint στο δρόμο. Στις 5 Αυγούστου, ελήφθησαν αιτήσεις για τον ορισμό τριών εκδόσεων ενός τροποποιημένου Stint ως ειδικού μοτοποδηλάτου.
Ως αποτέλεσμα των αιτήσεων, ζήτησε από το RDW να αξιολογήσει αυτές τις εφαρμογές. Το RDW δεν δίνει θετικές συμβουλές. Μια περαιτέρω εξήγηση των συμβουλών μπορεί να βρεθεί στην επιστολή της RDW, την οποία σας στέλνω, με εξαίρεση την έκθεση αξιολόγησης και τις σχετικές εκθέσεις δοκιμών, δεδομένου ότι αυτά τα έγγραφα περιέχουν εμπιστευτικές πληροφορίες της εταιρείας.
Σε ποια βάση βασίστηκε η πρώτη εξουσιοδότηση, επίσης, από το RDW;
Το όχημα έχει βελτιωθεί σημαντικά ως αποτέλεσμα του αναθεωρημένου Κανόνα Πολιτικής, για παράδειγμα μέσω των διπλών μηχανικών φρένων, της κολόνας τιμονιού με χειριστήρια, των ζωνών ασφαλείας και του καινοτόμου legrest.
Οι δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από το RDW δείχνουν ότι το όχημα συμμορφώνεται τώρα με τον κανόνα πολιτικής για τα περισσότερα βασικά εξαρτήματα (όπως τα φρένα, το τιμόνι και οι ζώνες ασφαλείας). Το όχημα συμμορφώνεται επίσης με το Συστάσεις TNO. Ωστόσο, υπάρχουν ακόμα μερικά εκκρεμή σημεία.
"Ως αποτέλεσμα, δεν μπορούν να δοθούν θετικές συμβουλές."
Το προσφερόμενο όχημα έχει δέκα θέσεις. Ο κανόνας πολιτικής επιτρέπει το πολύ οκτώ θέσεις, ή δέκα θέσεις δεν επιτρέπονται. Κατόπιν αιτήματός σας, αξιολογήσαμε και τις δέκα θέσεις για αντοχή, με θετικά αποτελέσματα.
Η μέγιστη ταχύτητα κατασκευής ενός από τα τρία οχήματα που αξιολογήθηκαν είναι 20 km / h. Το RDW συνιστά τον περιορισμό της μέγιστης ταχύτητας κατασκευής στα 17 km / h, επειδή οι δοκιμές διαφυγής έδειξαν ότι το όχημα παρουσιάζει κίνδυνο ανατροπής σε υψηλότερες ταχύτητες και δυσμενές φορτίο (4-5 παιδιά στη μία πλευρά).
Η υποχρεωτική εκτίμηση επικινδυνότητας, που παρέχεται από τον κατασκευαστή, στερείται περαιτέρω τεκμηρίωσης για την απουσία εμπρόσθιας και οπίσθιας προστατευτικής δομής, καθώς και τεκμηρίωση για την απουσία εισαγωγής προστατευτικής δομής.
Ο κατασκευαστής βρίσκεται στο σωστό δρόμο, αλλά απέχει πολύ από εκεί.
Η έρευνα του συστήματος ποιότητας του κατασκευαστή, το οποίο είναι ξεχωριστό από την αξιολόγηση του οχήματος, έδειξε ότι κάποιος βρίσκεται στη σωστή κατεύθυνση. Ωστόσο, υπάρχουν ακόμη δέκα ανοιχτά σημεία που πρέπει να συμπληρωθούν πριν συμμορφωθεί το σύστημα.
Ο κατασκευαστής βρίσκεται στο σωστό δρόμο, αλλά δεν έχει ακόμη καταφέρει να αποδείξει σε όλες τις απαιτήσεις ότι το όχημα και το σύστημα ποιότητας συμμορφώνονται. Έχει επίσης δηλώσει ότι θέλει να κάνει βελτιώσεις που είναι ξεχωριστές από τις απαιτήσεις.
Ο υπουργός Nieuwenhuizen Wijbenga ακολουθεί τις συμβουλές του RDW. Επομένως, η αίτηση για τον καθορισμό των προσφερόμενων εκδόσεων του Stint ως ειδικού μοτοποδηλάτου δεν θα τιμηθεί.
Αυτή η απόφαση έχει κοινοποιηθεί στον κατασκευαστή. Ανέφερε ότι σκοπεύει να υποβάλει μια νέα αίτηση για μια περαιτέρω τροποποιημένη έκδοση στο εγγύς μέλλον.
Αξιώσεις αποζημίωσης για παιδιά.
Τα κέντρα παιδικής μέριμνας είναι δαπανηρά, διότι τα Stints τους δεν επιτρέπονται ακόμη στο δρόμο. Αυτά τα έξοδα ανακτώνται από τους γονείς με τα ποσοστά που αυξάνονται. Ορισμένα νηπιαγωγεία έχουν επίσης υποβάλει αξιώσεις στην κυβέρνηση και τον κατασκευαστή του Stint.
Διαβάστε επίσης: Πρόσθετο κόστος φροντίδας παιδιών λόγω καθυστέρησης επιστροφής Stint
