Το υδρογόνο ως πρόωση για πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Για να τονώσει αυτή την ανάπτυξη, ο υπουργός Van Nieuwenhuizen (Υποδομές και Διαχείριση Υδάτων) διαθέτει 4 εκατομμύρια ευρώ για την κατασκευή, ανάπτυξη και θέση σε λειτουργία του πρώτου φορτηγού πλοίου εσωτερικής ναυσιπλοΐας στην Ολλανδία που τροφοδοτείται με υδρογόνο. Το υδρογόνο είναι μια σημαντική βιώσιμη εναλλακτική λύση στα σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας που λειτουργούν με ορυκτό ντίζελ. Υποστηρίζοντας την κατασκευή του πλοίου υδρογόνου, η Van Nieuwenhuizen δίνει περαιτέρω ώθηση στη βιωσιμότητα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Η ολλανδική εσωτερική ναυτιλία πρέπει να έχει μηδενικές εκπομπές έως το 2050. Το νέο πλοίο εσωτερικής ναυσιπλοΐας αναμένεται να τεθεί σε υπηρεσία το 2023.

Υπουργός Van Nieuwenhuizen: «Η ιστιοπλοΐα με υδρογόνο δεν είναι πλέον μια ιδέα στο σχέδιο. Κατασκευάζοντας αυτό το πλοίο και ταξιδεύοντας μαζί του, θα μάθουμε στην πράξη τι χρειάζεται για να χρησιμοποιήσουμε το υδρογόνο με ασφάλεια και σε μεγαλύτερη κλίμακα στην εσωτερική μας ναυτιλία. Αυτό είναι ένα πολύ ωραίο βήμα προς τα εμπρός στον δρόμο προς την εσωτερική ναυτιλία χωρίς εκπομπές».

Η χρήση του υδρογόνου στην εσωτερική ναυτιλία βρίσκεται ακόμη σε αρχικό στάδιο. Με την ανάπτυξη ενός νέου πλοίου που λειτουργεί με πράσινο υδρογόνο, μπορούν σύντομα να πραγματοποιηθούν περαιτέρω πειράματα στην πράξη με την παραγωγή, την αποθήκευση και τη μεταφορά εφαρμογών υδρογόνου. Με αυτόν τον τρόπο, το υδρογόνο μπορεί να αναπτυχθεί ως μια σημαντική βιώσιμη πρόωση για πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας, επιπλέον, για παράδειγμα, των πλοίων που κινούνται με ηλεκτρισμό με μπαταρία.  

Συνεργασία

Το πλοίο θα ονομαστεί Antonie, θα έχει μήκος 135 μέτρα, 3700 τόνους και θα ναυπηγηθεί από την Lenten Scheepvaart BV. Η κατασκευή δεν είναι αυτόνομο έργο, αλλά αποτελεί μέρος του έργου WEVA. Αυτή είναι η συντομογραφία του «Hydrogen Electric Cargo Ship Antonie». Το Antonie θα μεταφέρει αλάτι από το εργοστάσιο Nouryon στο Delfzijl στο Botlek στο Ρότερνταμ. Το έργο, στο οποίο, εκτός από τον πλοιοκτήτη και τον μεταφορέα, συμμετέχει και ο προμηθευτής κινητήρα και ο κατασκευαστής κυψελών καυσίμου, εποπτεύεται από τον ναυτιλιακό συνεταιρισμό εσωτερικής ναυτιλίας NPRC.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της NPRC, Femke Brenninkmeijer: «Το μοναδικό σε αυτό το έργο είναι η συνεργασία μεταξύ του αποστολέα, του επιχειρηματία της εσωτερικής ναυτιλίας, του συνεταιρισμού NPRC και της κυβέρνησης. Μόνο με την υποστήριξη όλων των ενδιαφερομένων είναι δυνατή η μετάβαση από τα όνειρα στην πραγματικότητα, από τα λόγια στις πράξεις, με τη μεταφορά μηδενικών εκπομπών». 

Πράσινη συμφωνία

Η εσωτερική ναυτιλία συμβάλλει σημαντικά στη μεταφορά εμπορευματικών μεταφορών από οδικές σε θαλάσσιες και στη μείωση των εκπομπών. Η κεντρική κυβέρνηση, οι επαρχίες, τα λιμάνια, οι οργανισμοί ναυτιλιακού εμπορίου, οι φορτωτές, οι μεταφορείς, οι τράπεζες και τα ιδρύματα γνώσης ένωσαν τις δυνάμεις τους το 2019 για να κάνουν τη ναυτιλία πιο βιώσιμη με την Πράσινη Συμφωνία για τη Ναυτιλία, την Εσωτερική Ναυτιλία και τα Λιμάνια.

Προηγούμενα κίνητρα για καθαρότερα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας προέκυψαν από αυτήν την Πράσινη Συμφωνία, όπως η δημιουργία Υπηρεσιών Μηδενικών Εκπομπών (ZES). Στις αρχές του τρέχοντος έτους, ο υπουργός Van Nieuwenhuizen διέθεσε 11,7 εκατομμύρια ευρώ για να υποστηρίξει τους κυβερνήτες και τους πλοιοκτήτες εσωτερικής ναυτιλίας με την αγορά και εγκατάσταση νεότερων και καθαρότερων κινητήρων πλοίων. Υπήρχε επίσης επιδότηση για τους κατασκευαστές για την ανάπτυξη και παραγωγή καθαρότερων κινητήρων θαλάσσης. Η κυβέρνηση θα διαθέσει 65 εκατομμύρια ευρώ τα επόμενα πέντε χρόνια για τον εξοπλισμό των πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας με καταλύτες SCR. Η συμβολή αυτή αποτελεί μέρος των μέτρων που λαμβάνονται για τη μείωση των εκπομπών αζώτου. Τους αναφέρει αυτό η κεντρική κυβέρνηση .

Διαβάστε επίσης: 11,7 εκατομμύρια ευρώ για τη βελτίωση της βιώσιμης ναυσιπλοΐας