Το ILT έχει ερευνήσει διάφορους τρόπους καταγραφής δεδομένων για τους χρόνους εργασίας και ανάπαυσης για σκοπούς επίβλεψης.
Το ILT εργάζεται σε μια εναλλακτική λύση για το ταξί υπολογιστή ενσωματωμένου υπολογιστή (BCT) και τους σχετικούς χάρτες BCT. Το ILT το κάνει αυτό για να βελτιώσει την επίβλεψη της συμμόρφωσης με τους χρόνους εργασίας και ανάπαυσης και να το κάνει πιο αποτελεσματικό. Η έναρξη ισχύος πρέπει να γίνει το 2024 και εναλλακτικές λύσεις αντί του BCT πρέπει να είναι διαθέσιμες στις εταιρείες ταξί.
Την ευθύνη για την παροχή δεδομένων φέρει ο χειριστής ταξί. Αναμένεται ότι τα δεδομένα θα συλλέγονται και θα παρέχονται με ευθύνη του επιχειρηματία και αυτό μπορεί να γίνει μέσω προμηθευτή ΤΠΕ. Πρακτικά για τις εταιρείες ταξί αυτό είναι πλέον ευθύνη του οδηγού και δευτερευόντως του επιχειρηματία. Το ILT τονίζει ότι ο επιχειρηματίας παραμένει υπεύθυνος, ακόμα κι αν είναι ο οδηγός που (δεν) εκτελεί τις ενέργειες. Αυτή τη στιγμή ο οδηγός είναι αυτός που θα επιβληθεί πλέον πρόστιμο, αλλά στην περίπτωση της παραλλαγής BCT ο επιχειρηματίας θα επιβληθεί πρόστιμο ή κυρώσεις.
λογισμικό
Επειδή ο χειριστής ταξί είναι υποχρεωμένος να παρέχει δεδομένα, ο χειριστής ταξί μπορεί να χρησιμοποιήσει άλλα συστήματα που δεν χρειάζεται απαραίτητα να είναι ενσωματωμένα στο ταξί. Αυτό προσφέρει νέες δυνατότητες και η αγορά ακριβού υλικού στο όχημα μπορεί να μην είναι πλέον απαραίτητη, επειδή οι συνδέσεις που πρέπει να δημιουργηθούν μπορούν να είναι μια καλή εναλλακτική λύση στο τρέχον BCT, εφόσον πληρούν τις προϋποθέσεις που ορίζονται στις συνθήκες σύνδεσης.
Το ILT έχει ερευνήσει διάφορους τρόπους καταγραφής δεδομένων για τους χρόνους εργασίας και ανάπαυσης για σκοπούς επίβλεψης. Επιλέχθηκε ένα σύστημα στο οποίο οι εταιρείες ταξί θα παρέχουν οι ίδιες τα δεδομένα των ωρών εργασίας και ανάπαυσης συνεχώς και αυτόματα. Τώρα οι οδηγοί έχουν μόνο καθήκον να συλλέγουν αυτά τα δεδομένα χρησιμοποιώντας το BCT. Με τη συνεχή αυτόματη παράδοση των δεδομένων, η εταιρεία ταξί δεν υποχρεούται να χρησιμοποιήσει συγκεκριμένη συσκευή (όπως το BCT) ή συγκεκριμένη εφαρμογή για αυτό. Οι εταιρείες ταξί μπορούν επιλέξτε μόνοι σας για μια συσκευή ή εφαρμογή που διατίθεται στην αγορά για αυτόν τον σκοπό.
μυστικότητα
Τι είναι απαραίτητο να καταγραφεί, γιατί ό,τι καταγράφεται πρέπει να είναι καλό και αξιόπιστο. Και τι κάνει το ILT με δεδομένα εκτός από τους χρόνους εργασίας και ανάπαυσης; Το διατηρούν; Οι έλεγχοι και οι ισορροπίες απορρήτου προστατεύονται στο πρόγραμμα μέσω ενός DPIA (Αξιολόγηση Επιπτώσεων Προστασίας Δεδομένων). Καταρτίζεται ένα DPIA και στη συνέχεια εγκρίνεται από τον συντονιστή απορρήτου του ILT και τον Υπεύθυνο Προστασίας Δεδομένων (FG) του IenW. Αυτό διασφαλίζει ότι υποβάλλονται σε επεξεργασία μόνο τα δεδομένα που είναι απαραίτητα για την εκτέλεση της εργασίας.
"Η εξεύρεση λύσεων για τέτοια ζητήματα ενισχύει την καινοτόμο δύναμη και το μυαλό αυτού του πάνελ, το οποίο έχει προστιθέμενη αξία. Με αυτόν τον τρόπο, θέλουμε να καταλήξουμε σε μια λύση που να είναι εφαρμόσιμη, εφικτή, ανθεκτική στην απάτη και οικονομικά προσιτή. Οι προμηθευτές λογισμικού μπορούν να καινοτομούν με τα μέσα που θα χρησιμοποιηθούν για την αναγνώριση.
"Δεν είναι στόχος να γίνει ολόκληρο το σύστημα 100% ανθεκτικό στην απάτη. Αυτή είναι μια ανέφικτη φιλοδοξία. Ωστόσο, ο στόχος είναι να επιτευχθεί η υψηλότερη δυνατή αντίσταση στην απάτη, δεδομένων των πλαισίων."
Το νέο σύστημα εποπτείας πρέπει να διασφαλίζει ότι το ILT διαθέτει ενημερωμένες και αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με τη συμμόρφωση με τους χρόνους εργασίας και ανάπαυσης. Οι πληροφορίες σχετικά με τη συχνότητα της παράδοσης και τυχόν κενά σε αυτήν είναι επίσης χρήσιμες για το ILT. Επιπλέον, το ILT μπορεί να προσθέσει δεδομένα από άλλες πηγές στα δεδομένα που παρέχονται στο μέλλον, όπως συστήματα μέτρησης σε οχήματα και άλλες ψηφιακές πηγές. Με την ανάλυση αυτών των δεδομένων, το ILT μπορεί να εστιάσει καλύτερα την εποπτεία του σε οδηγούς και εταιρείες ταξί που δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες. Η εποπτεία του ILT συμβάλλει έτσι στην ασφαλή μεταφορά με ταξί και στον θεμιτό ανταγωνισμό στην αγορά των ταξί.
Για την ανάπτυξη του νέου συστήματος, το ILT συνεργάζεται μεταξύ άλλων με εταιρείες ταξί και ενώσεις του κλάδου. Με αυτόν τον τρόπο, το ILT θέλει να διασφαλίσει ότι το σύστημα λειτουργεί καλά και για τις εταιρείες ταξί: ασφαλές, φιλικό προς το χρήστη και με περιορισμένο διοικητικό φόρτο και κόστος. Το ILT συνεργάζεται επίσης με το Υπουργείο Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων, τους προμηθευτές δεδομένων και άλλες ρυθμιστικές αρχές.
I-Interim Empire
Διευθυντής έργου Willemijn Westerbeek του αρέσουν τα έργα που έχουν συγκεκριμένο στόχο. Τα έργα της ποικίλλουν πάρα πολύ, γιατί τώρα είναι η αντικατάσταση των ενσωματωμένων υπολογιστών στα ταξί, αλλά πριν από αυτό ήταν η δημιουργία μιας πύλης μεταξύ όλων των τραπεζών στην Ολλανδία και δέκα ερευνητικών οργανισμών (Bankdata Reference Portal) και τεσσάρων εκπαιδευτικών μητρώων .
Το I-Interim Rijk υπηρετεί ολόκληρη την εθνική κυβέρνηση και εργάζεται καθημερινά για να πραγματοποιήσει τις φιλοδοξίες μου σε ολόκληρη την κυβέρνηση.
"Βλέπω πραγματικά ένα έργο ως δικό μου έργο, αισθάνομαι επίσης μέρος του οργανισμού όπου κάνω το έργο. Ταυτόχρονα, δεν ξεχνάω γιατί είμαι με τον οργανισμό. Το βλέπω ως καθήκον μου να υποδεικνύω οργανισμούς Κάνω τους ανθρώπους μέρος του έργου που ήταν ήδη δικό τους. Είναι δική τους ευθύνη, ο ίδιος ο οργανισμός θα λογοδοτήσει τελικά γι' αυτό."
Τα επόμενα χρόνια, το ILT θα εργαστεί σε όλα τα τεχνικά στοιχεία που απαιτούνται για τη λήψη και την επεξεργασία δεδομένων από εταιρείες ταξί. Το ILT μοιράζεται πληροφορίες σχετικά με αυτό με παρόχους υπηρεσιών ΤΠΕ. Για παράδειγμα, μπορούν να αναπτύξουν προϊόντα και υπηρεσίες, όπως εφαρμογές, που μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι εταιρείες ταξί για να εγγραφούν και να παρέχουν αυτόματα ώρες εργασίας και ανάπαυσης.
Εκτός από την ανάπτυξη τεχνικών απαιτήσεων, η νέα μέθοδος εργασίας απαιτεί επίσης αλλαγή του νόμου. Το νέο σύστημα προγραμματίζεται να είναι διαθέσιμο το 2024. Στη συνέχεια, θα υπάρξει μια μεταβατική περίοδος κατά την οποία οι εταιρείες ταξί θα έχουν χρόνο να στραφούν στο νέο σύστημα. Το ILT αναπτύσσει μια πλατφόρμα για τους παρόχους υπηρεσιών ΤΠΕ για την ανταλλαγή πληροφοριών.
