Η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι σκληρή: από το 2035 ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα τελειώσει.
Τουλάχιστον, τα νέα αυτοκίνητα μπορεί να μην έχουν πλέον κινητήρα που να λειτουργεί με ορυκτά καύσιμα. Όμως, όπως είναι τώρα, η πολιτική μεταξύ των ανατολικών γειτόνων μας θα σταματήσει την αναμενόμενη έγκριση της απαγόρευσης της πώλησης νέων αυτοκινήτων με εκπομπές CO2 από το 2035. Ο Γερμανός Υπουργός Μεταφορών Volker Wessing απειλεί να μπλοκάρει με βέτο την απόφαση της ΕΕ ότι δεν θα επιτρέπονται αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης από το 2035.
Η Wissing (FDP) έχει δημιουργήσει έναν αποκλεισμό, με αποτέλεσμα να έχει γίνει πρόσφατα αβέβαιη η υποστήριξη της autoland Γερμανίας. Υπουργός Περιβάλλοντος Steffi Lemme (Οι Πράσινοι) τάσσονται υπέρ της απαγόρευσης της ΕΕ για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης από το 2035. Ο Volker Wissing τόνισε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει σαφή εντολή να επιτρέψει τη χρήση φιλικών προς το κλίμα ηλεκτρονικών καυσίμων στα αυτοκίνητα. Αυτό ισχύει τόσο για τον υπάρχοντα στόλο όσο και για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης που θα ταξινομηθούν πρόσφατα μετά το 2035, σύμφωνα με τον Wissing: «Μέχρι σήμερα δεν έχουμε λάβει προτάσεις, μόνο αρνητικές δηλώσεις από τον αναπληρωτή Frans Timmermans».
Ο ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Volker Wissing (FDP) απείλησε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις Βρυξέλλες με βέτο για το τέλος των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης που σχεδιάζονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση από το 2035.
Μετά την απόφαση του κοινοβουλίου της ΕΕ στα μέσα Φεβρουαρίου, ο Wissing είχε ήδη τονίσει ότι για να επιτευχθούν οι κλιματικοί στόχοι έπρεπε να παραμείνουν ανοιχτές όλες οι επιλογές και οι τεχνολογίες. Τόσο για τον υπάρχοντα στόλο όσο και για τα νέα οχήματα, τα ηλεκτρονικά καύσιμα προσφέρουν κλιματικά ουδέτερη κινητικότητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
συμβιβασμός φαναριού
Ο Γερμανός υπουργός Οικονομικών και φανατικός της Porsche και Christian Lindner, πρόεδρος του κόμματος του Freie Demokratische Partei (FDP), πρώτα ζητά βεβαιότητα σχετικά με την επιθυμία να επιτρέπονται τα νέα αυτοκίνητα με κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ μετά το 2035, εάν λειτουργούν με συνθετικά καύσιμα χωρίς CO2. Μόλις διευθετηθεί αυτό, όλα θα προχωρήσουν σε ό,τι αφορά τον υπουργό Οικονομικών. Ο υπουργός, που οδηγεί ο ίδιος μια Porsche, κάνει μια προσπάθεια την τελευταία στιγμή να σώσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Τα ηλεκτρικά καύσιμα, επίσης γνωστά ως ηλεκτρονικά καύσιμα, μια κατηγορία συνθετικών καυσίμων, είναι ένας τύπος καυσίμου αντικατάστασης. Κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας δεσμευμένο διοξείδιο του άνθρακα ή μονοξείδιο του άνθρακα μαζί με υδρογόνο που λαμβάνεται από ανανεώσιμες πηγές ηλεκτρικής ενέργειας όπως η αιολική, η ηλιακή και η πυρηνική ενέργεια.
Σε κάθε περίπτωση, η γερμανική Porsche και η ιταλική Ferrari διασφαλίζουν ότι ο Ευρωπαίος Επίτροπος Φρανς Τίμερμανς δεν είναι πολύ ενθουσιώδης, γιατί η τεχνολογία και ο ρόλος των ηλεκτρονικών καυσίμων είναι ακόμη στο μέλλον. Τα ηλεκτρονικά καύσιμα παράγονται μέσω της διαδικασίας PtL (Power-to-Liquid). Αυτό παράγει ένα συνθετικό υγρό καύσιμο χρησιμοποιώντας ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια, νερό και διοξείδιο του άνθρακα που συλλαμβάνεται από την ατμόσφαιρα ή άλλες πηγές. Μεταξύ 2020 και 2030 αναμένουμε μια σταδιακή στροφή από τις ορυκτές πρώτες ύλες μέσω αυτού που ονομάζουμε «καύσιμα μετάβασης» με βιολογικές πρώτες ύλες όπως το Bio Diesel και τη βενζίνη με βιο νάφθα, μεθάνιο και υδρογόνο, σε καθαρά συνθετικά ηλεκτρονικά καύσιμα.
Επειδή τα ηλεκτρονικά καύσιμα είναι «σχεδιασμένα» και «κατασκευασμένα» από την αρχή, αυτά τα καύσιμα μπορούν να γίνουν πολύ καθαρά και κατάλληλα για όλα τα οχήματα που στη συνέχεια ανήκουν στην κληρονομιά της κινητής τηλεφωνίας. Το e-fuel είναι κατάλληλο για όλα τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η Porsche έχει ήδη ξεκινήσει να αναπτύσσει το δικό της εργοστάσιο ηλεκτρονικών καυσίμων στη Χιλή. Και όλο και περισσότερα άρθρα σχετικά με αυτήν την εναλλακτική εμφανίζονται στα μέσα ενημέρωσης. Το FEHAC είναι επίσης ένα ειλικρινής συνήγορος για την ανάπτυξη αυτών των συνθετικών καυσίμων.
