Στο Λιμπούργο, το ένα τέταρτο όλων των λεωφορειακών γραμμών θα επανασχεδιαστεί σε πρώτη φάση και θα εγκατασταθεί ένα νέο «Kothopper» για φοιτητές.
Η φλαμανδική κυβέρνηση έχει τη φιλοδοξία να μεταρρυθμίσει τις δημόσιες συγκοινωνίες στη Φλάνδρα. Στόχος της μεταρρύθμισης είναι να βελτιωθούν οι δημόσιες συγκοινωνίες, να γίνουν πιο αποτελεσματικές και να ανταποκρίνονται καλύτερα στις ανάγκες των ταξιδιωτών. Το συζητούσαμε πολύ καιρό, αλλά την 1η Ιουλίου 2023 θα γίνει ούτως ή άλλως. Η έναρξη της πολυαναμενόμενης μεταρρύθμισης των δημόσιων συγκοινωνιών στη Φλάνδρα. Η εισαγωγή της βασικής προσβασιμότητας είναι η μεγαλύτερη μεταρρύθμιση που έγινε ποτέ στις φλαμανδικές συγκοινωνίες με λεωφορεία και τραμ.
Η μεταρρύθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών στη Φλάνδρα είναι μια σημαντική πρωτοβουλία που αποσκοπεί στη βελτίωση των δημόσιων συγκοινωνιών, καθιστώντας τις πιο αποτελεσματικές και καλύτερα προσαρμοσμένες στις ανάγκες των ταξιδιωτών. Παρά τους διαγωνισμούς με τελείως διαφορετικές προθεσμίες, η θεωρία της «μεγάλης έκρηξης» αναβλήθηκε δύο φορές λόγω πρακτικών δυσκολιών και διαδικασιών στο Συμβούλιο της Επικρατείας.
φάσεις
Η Φλάνδρα είχε σχέδια εδώ και χρόνια να εισαγάγει τη βασική ιδέα της προσβασιμότητας. Η υπουργός Κινητικότητας Lydia Peeters εγκατέλειψε τη θεωρία της «μεγάλης έκρηξης» και ζήτησε από τον De Lijn και τις περιοχές μεταφορών να εργαστούν σε διαφορετικές φάσεις. Την 1η Ιουλίου, τα σχέδια για τη βασική προσβασιμότητα, μια σημαντική μεταρρύθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών στη Φλάνδρα που χρονολογείται από το 2015, θα αναπτυχθούν σταδιακά. Από την 1η Ιουλίου, οι ταξιδιώτες μπορούν να μεταβούν στο νέο Κέντρο Κινητικότητας.
Μέσω ενός σχεδίου εφαρμογής σταδιακά, θα εξυπηρετήσουμε τις αστικές περιοχές με βέλτιστο τρόπο χωρίς εκπομπές εντός μερικών ετών. Τα μέσα μαζικής μεταφοράς θα είναι εντελώς απαλλαγμένα από εκπομπές έως το 2035. Με αυτόν τον τρόπο εξοικονομούμε περισσότερα από 37 εκατομμύρια λίτρα ντίζελ ετησίως και εκπέμπουμε 95.000 τόνους λιγότερο CO₂ ετησίως.
Η χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς αντί για το αυτοκίνητο είναι ούτως ή άλλως μια φιλική προς το περιβάλλον επιλογή. Και περισσότερα σύντομα! Επειδή μέχρι το 2035, ολόκληρος ο στόλος του De Lijn θα είναι εντελώς απαλλαγμένος από εκπομπές. Όλα αυτά τα μελλοντικά ηλεκτρικά λεωφορεία έχουν πολλά επιπλέον οφέλη για τους ταξιδιώτες. Με την πρώτη ματιά, ένα ηλεκτρικό λεωφορείο δεν φαίνεται τόσο διαφορετικό. Μόλις όμως αρχίσει να οδηγεί, αντιλαμβάνεσαι αμέσως τη διαφορά. Σε ένα κλασικό λεωφορείο, οι οδηγοί αλλάζουν χειροκίνητα και νιώθεις τον πάλλεται όταν αλλάζεις ταχύτητα. Η αυτόματη επιτάχυνση του e-bus κάνει τη διαδρομή πιο ευχάριστη.
κόμβους κινητικότητας
Μέρος της μεταρρύθμισης είναι η εισαγωγή κοινόχρηστων ποδηλάτων και κοινόχρηστων αυτοκινήτων. Αυτοί οι τρόποι μεταφοράς θα πρέπει να συμπληρώνουν τις δημόσιες συγκοινωνίες και να βελτιώνουν την κινητικότητα στις αστικές περιοχές. Η πρόθεση είναι να διατεθούν περισσότερα κοινόχρηστα ποδήλατα και κοινόχρηστα αυτοκίνητα και να συντονιστούν καλύτερα.
Η ιδέα πίσω από τους κόμβους κινητικότητας είναι να δημιουργηθεί ένα σύστημα πολυτροπικών μεταφορών όπου διαφορετικοί τρόποι μεταφοράς συνδυάζονται με αποτελεσματικό τρόπο. Αυτό θα εξασφαλίσει καλύτερη κινητικότητα και θα μειώσει τη συμφόρηση στους δρόμους.
Ο συνδυασμός διαφορετικών τρόπων μεταφοράς με αποτελεσματικό τρόπο διευκολύνει τους ταξιδιώτες να φτάσουν στον προορισμό τους και ανεβάζει την κινητικότητα στη Φλάνδρα σε υψηλότερο επίπεδο.
Η επιτυχία της μεταρρύθμισης των δημόσιων συγκοινωνιών στη Φλάνδρα θα εξαρτηθεί από διάφορους παράγοντες, όπως η προθυμία των διαφόρων ενδιαφερομένων για συνεργασία, η διαθεσιμότητα χρηματοδότησης, η εφαρμογή τεχνολογικών καινοτομιών και η αποδοχή από τον πληθυσμό.
Επομένως, είναι δύσκολο να πούμε εάν η υπουργός Κινητικότητας Lydia Peeters θα πετύχει τον στόχο της, αλλά είναι σαφές ότι η μεταρρύθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών στη Φλάνδρα είναι μια σημαντική και πολύ απαιτητική πρωτοβουλία. Η De Lijn είναι μια σημαντική εταιρεία δημόσιων μεταφορών στη Φλάνδρα και διαδραματίζει σημαντικό ρόλο. Ως εκ τούτου, ο De Lijn μπορεί να είναι ένας σημαντικός εταίρος στην αντιμετώπιση πολιτικών στόχων που σχετίζονται με τη βασική προσβασιμότητα στη Φλάνδρα.
ταξί
Τα ταξί μπορούν να παίξουν ρόλο στη βελτίωση της βασικής προσβασιμότητας στη Φλάνδρα, ειδικά σε περιοχές όπου τα δημόσια μέσα μεταφοράς είναι λιγότερο συχνά ή λιγότερο διαθέσιμα. Μπορούν να συμπληρώσουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς και να διευκολύνουν τους ταξιδιώτες να φτάσουν στον προορισμό τους.
Ωστόσο, πρέπει να επισημάνουμε ότι η χρήση ταξί ως μέρος της βασικής προσβασιμότητας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως η διαθεσιμότητα, η προσβασιμότητα, η οικονομική προσιτότητα και η ασφάλεια των ταξί. Επιπλέον, πρέπει επίσης να σκεφτούμε τη βιωσιμότητα των ταξί και τις επιπτώσεις τους στο περιβάλλον.
Ενώ τα ταξί μπορούν να αποτελέσουν χρήσιμη προσθήκη στα μέσα μαζικής μεταφοράς, θα πρέπει επίσης να ληφθούν μέτρα για να διασφαλιστεί ότι τα ταξί χρησιμοποιούνται με βιώσιμο τρόπο και ότι οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου περιορίζονται στο ελάχιστο.
