Foto: (c) NS / Quintus Vosman

El NS ha ordenado dieciocho nuevos trenes de Alstom para el interurbano a Bruselas. Esto permite a la compañía ferroviaria utilizar trenes más modernos y mucho más largos en esta conexión transfronteriza.

Se trata de los llamados conjuntos ICNG-B (Intercity New Generation - Belgium) que pueden funcionar tanto en ferrocarriles holandeses como belgas. Reemplazarán los actuales trenes IC Brussels en 2025, que consisten en una locomotora con siete vagones.

Debido a que el NS había ordenado previamente un conjunto de prueba de dos de estos ICNG-B para el tren Benelux, como se suele llamar a IC Brussels, habrá un total de veinte nuevos conjuntos disponibles para la conexión.

"Este número es necesario para poder ejecutar dos trenes en operación conjunta y para acomodar el crecimiento de pasajeros", dijo una portavoz de los ferrocarriles holandeses en este sitio.

Se trata de trenes de un piso de ocho partes de 165 metros de largo, de modo que se puede formar un tren de 330 metros en combinación. Los actuales trenes IC-Bruselas, excluyendo las locomotoras, tienen solo unos 185 metros de largo.

El IC Brussels ofrece una conexión directa entre Schiphol y el aeropuerto de Bruselas. Los nuevos trenes pueden alcanzar los 200 kilómetros por hora y deben ser considerablemente más confiables, lo que hace que el tren sea una alternativa más interesante al avión.

Los ICNG-B son en gran medida los mismos que los trenes del pedido anterior para 79 conjuntos de trenes ICNG para uso doméstico. Los primeros ejemplos se han construido y se prueban exhaustivamente para que puedan viajar en el HSL a partir de 2021.

“El ICNG-B tiene una serie de características propias en comparación con el ICNG para el transporte nacional. Estos son ajustes técnicos (en particular, voltaje de línea aérea de 3kV y seguridad belga). Pero también más espacio para el equipaje y un baño adicional ", dijo la portavoz.

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