El 10 de julio de 2019, el ministro van Nieuwenhuizen Wijbeng informó a la Cámara en una carta sobre el estado de cosas con respecto a la admisión de un nuevo Stint a la carretera. El 5 de agosto, se recibieron solicitudes para designar tres versiones de un Stint modificado como ciclomotor especial.
Como resultado de las aplicaciones, le pidió al RDW que evaluara estas aplicaciones. El RDW no da consejos positivos. Puede encontrar una explicación más detallada de los consejos en la carta del RDW, que le envío por la presente, con la excepción del informe de evaluación y los informes de prueba subyacentes, dado que estos documentos contienen información confidencial de la compañía.
¿En qué se basó la primera autorización, también por parte del RDW?
El vehículo se ha mejorado significativamente como resultado de la Regla de Política revisada, por ejemplo a través de los frenos mecánicos dobles, la columna de dirección con controles, los cinturones de seguridad y el innovador reposapiernas.
Las pruebas realizadas por el RDW muestran que el vehículo ahora cumple con la regla de política en la mayoría de los componentes principales (como los frenos, la dirección y los cinturones de seguridad). El vehículo también cumple con el Recomendaciones TNO. Sin embargo, todavía hay algunos puntos pendientes.
"Como resultado, no se pueden dar consejos positivos".
El vehículo ofrecido tiene diez asientos. La regla de política permite un máximo de ocho asientos, o no se permiten diez asientos. A petición suya, hemos evaluado la fortaleza de los diez asientos, con resultados positivos.
La velocidad máxima de construcción de uno de los tres vehículos evaluados. es de 20 km / h. El RDW recomienda limitar la velocidad máxima de construcción a 17 km / h, porque las pruebas de evasión han demostrado que el vehículo muestra un riesgo de volcar a velocidades más altas y una carga desfavorable (4-5 niños en un lado).
La evaluación de riesgos obligatoria, proporcionada por el fabricante, carece de pruebas adicionales para la ausencia de estructuras de protección delanteras y traseras, así como de la ausencia de una inserción de estructuras de protección.
El fabricante está en el camino correcto, pero está lejos de allí.
La investigación del sistema de calidad del fabricante, que es independiente de la evaluación del vehículo, ha demostrado que uno está en el camino correcto. Sin embargo, todavía hay diez puntos abiertos que deben completarse antes de que el sistema cumpla.
El fabricante está en el camino correcto, pero aún no ha podido demostrar en todos los requisitos que el vehículo y el sistema de calidad cumplen. También ha indicado que quiere hacer mejoras que sean independientes de los requisitos.
El ministro de Nieuwenhuizen Wijbenga sigue los consejos del RDW. Por lo tanto, no se aceptará la solicitud para designar las versiones ofrecidas del Stint como ciclomotor especial.
Esta decisión ha sido notificada al fabricante. Indicó que planea presentar una nueva solicitud para una nueva versión modificada en un futuro próximo.
Reclamaciones de cuidado de niños por daños.
Las guarderías son costosas porque sus Stints todavía no están permitidos en el camino. Esos costos se recuperan de los padres por las tarifas que suben. Algunos viveros también han presentado reclamos ante el gobierno y el fabricante de Stint.
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