El número de holandeses que optan por un taxi eléctrico es alarmantemente bajo. La investigación realizada por la plataforma de reservas Sneleentaxi.nl muestra que menos del 1 por ciento de las personas están realmente dispuestas a pagar un extra por un taxi eléctrico. Incluso a tasas iguales, una gran mayoría opta por el transporte estándar.
reducir las emisiones de CO2
Sven Braam, gerente general de taxis rápidos, esperaba ser el siguiente paso en la lucha por la sustentabilidad de la compañía al agregar un taxi eléctrico. Sin embargo, por el momento, esto es decepcionante. "Ya ahorramos muchas emisiones de CO2 al combinar de manera eficiente la oferta y la demanda, pero el papel del taxi eléctrico sigue siendo mínimo", dice Braam.
Normalmente hay un costo adicional del 30 por ciento por un taxi eléctrico. Para investigar en qué medida la popularidad limitada se debe a esta diferencia de precio, Fasteentaxi ha equiparado el precio con el transporte estándar. Solo el 18 por ciento de los clientes todavía optan por un taxi eléctrico. Braam: “Aparentemente hay otras barreras. Las respuestas muestran que la gente tiene miedo, por ejemplo, de renunciar a la comodidad. Esto, mientras que los coches eléctricos suelen ser muy cómodos ".
coche eléctrico
Si bien el número de automóviles eléctricos en los Países Bajos se duplicó el año pasado, las compañías de taxis a menudo aún optan por un automóvil de gasolina o diésel. Según Braam, el alcance limitado y el largo tiempo de carga de los autos eléctricos juegan un papel importante en esto.
“Los conductores tienen una agenda completa. Apenas pueden darse el lujo de pasar quince minutos cargando el automóvil. Especialmente no con pasajeros en el auto.
Xavier Wijngaarden es uno de los transportistas de taxi expreso con un taxi eléctrico (híbrido). También se da cuenta de que pocas personas eligen esta forma de viajar.
“La demanda de un taxi eléctrico es realmente decepcionante. Mientras esa demanda no exista, los transportistas no invertirán rápidamente en un taxi sostenible ”, dice Wijngaarden.
Comité Remkes
El CO2 y el nitrógeno están actualmente bajo una lupa en los Países Bajos. La semana pasada, se publicó un informe de la Comisión Remkes sobre la reducción de las emisiones de nitrógeno. Esto también incluyó las emisiones de los movimientos de transporte hacia y desde los aeropuertos. Taxi expreso le gusta hablar con Remkes, dice Braam.
“En este momento todavía estamos invirtiendo dinero cuando se realizan reservas eléctricas. Se necesitan inversiones para realmente dar el siguiente paso ".
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