La forma en que las personas se mueven fue en vísperas de una transformación radical. La crisis de la corona ha dejado a todos los servicios de movilidad que se están desarrollando en el marco de MaaS (Mobility as a Service) con un problema adicional. Más cohesión social a través de la economía compartida y un aumento en los viajes juntos ahora plantean un problema dentro de la nueva 'economía de un metro y medio'.
Un artículo lleno de preguntas que pueden responderse una vez que hablemos de él. nueva normalidad'. Nos gusta pensar en términos de soluciones, especialmente cuando se trata de movilidad. Pero ho ¿manejas vehículos compartidos que están listos? ¿Quién era el conductor anterior y el automóvil estaba suficientemente desinfectado?
El debate sobre la protección del consumidor ha adquirido una nueva dimensión. ¿Cómo se protege al consumidor en una economía colaborativa en la que puede estar expuesto a los peligros de una infección por virus?
compartir economía versus un metro y medio de economía
Los municipios y los proveedores comerciales están involucrados en varios productos parciales que fabricarán conjuntamente MaaS, como el transporte de grupos objetivo, las instalaciones para el transporte público, el taxi, el uso compartido de automóviles, los conceptos de uso compartido de bicicletas y P&R. La aplicación y supervisión del protocolo RIVM también desempeñará un papel extremadamente importante en todos estos modos de transporte.
El viajero es central en las aplicaciones MaaS. Mobility as a Service (MaaS) representa un concepto de movilidad, en el que el consumidor utiliza diferentes medios de transporte a través de una suscripción. Él o ella ya no tiene que preocuparse por las reservas y pagos necesarios. Pero tampoco quiere preocuparse por las condiciones previas y el protocolo RIVM que deben cumplir los servicios. Eso es un asunto de los proveedores, ¿aún puede asumir?
fiestas disruptivas
También hay partes disruptivas que amplían y profundizan su oferta. Piense en Flixbus o Uber, que actualmente está trabajando en la creación de alternativas al transporte público, los proveedores de automóviles clásicos que están estableciendo nuevos servicios de movilidad o agregando nuevos conceptos (parciales) a su oferta. Todos tienen que lidiar con el protocolo RIVM, incluso después de que haya una vacuna disponible. ¿Cómo se asegurarán estas partes de que los servicios ofrecidos cumplan con todos los requisitos?
sin respuesta de los pilotos nacionales
Bajo la presión de la crisis de la corona, nos preguntamos cuál es el impacto en los pilotos de MaaS que comenzaron el 1 de abril a partir de un proceso de licitación. Está claro que estos no están recibiendo actualmente la mayor atención, pero cuando se les preguntó a los responsables, las respuestas fueron malas. Nuestra pregunta fue enviada a otros colegas del Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua hasta que terminó en un escritorio en algún lugar de alguien que ahora puede estar trabajando desde su casa y que ahora no ve lo que está esperando en su correo entrante.
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