A partir del próximo año, las versiones totalmente eléctricas de los camiones Volvo pesados estarán disponibles para los transportistas europeos. Esto significa que Volvo Trucks ofrecerá una gama completa de servicio pesado con tren motriz eléctrico a partir de 2021. El enorme compromiso de Volvo Trucks con la electrificación marca un importante paso adelante en el camino hacia el transporte neutro de CO (2).
Volvo Trucks está probando los camiones eléctricos de servicio pesado Volvo FH, Volvo FM y Volvo FMX con miras a su compromiso con el transporte regional y las operaciones de construcción urbana en Europa. Estos camiones tienen un peso de tren de hasta 44 toneladas. Dependiendo de la configuración de la batería, la autonomía es de hasta 300 km. Las ventas comenzarán el próximo año y la producción en serie comenzará en 2022. Esto significa que a partir de 2021, Volvo Trucks comenzará a vender una gama completa de camiones eléctricos en Europa para actividades de distribución, recolección de residuos, transporte regional y construcción urbana.
“Queremos expandir rápidamente la cantidad de camiones eléctricos de servicio pesado para ayudar a nuestros clientes y operadores de flotas a lograr sus ambiciosos objetivos de sustentabilidad. Estamos comprometidos a liderar nuestra industria hacia un futuro más sostenible ”, dijo Roger Alm, presidente de Volvo Trucks.
Camiones Volvo comenzó la producción de Volvo FL Electric y Volvo FE Electric en 2019. Se trata de camiones eléctricos destinados a la distribución urbana y recogida de residuos, principalmente en Europa. En América del Norte, las ventas de Volvo VNR Electric, un camión de transporte regional, comenzarán el 3 de diciembre de 2020.
Una transición gradual a alternativas neutrales de CO (2)
Los camiones eléctricos para el transporte internacional exigente y pesado seguirán en los próximos diez años. Se trata de camiones eléctricos con baterías y con pila de combustible que tienen una mayor autonomía. Volvo Trucks planea comenzar a vender camiones eléctricos impulsados por hidrógeno de celda de combustible en la segunda mitad de esta década. Volvo Trucks apunta a una gama de productos totalmente neutra en CO (2) para 2040.
“Para reducir el impacto del transporte en el clima, debemos cambiar rápidamente de combustibles fósiles a alternativas como la electricidad. Pero las condiciones para este cambio y el ritmo de la transición difieren considerablemente según el operador y el mercado. También dependen de muchas variables, como los esquemas de subsidios, el acceso a la infraestructura de carga y el tipo de actividades de transporte ”, dice Roger Alm.
Esta es la razón por la que la mayoría de las empresas de transporte no cambiarán a la conducción eléctrica de una vez. En la práctica, muchas empresas tendrán un período de transición durante los próximos 20 a 30 años con una flota mixta de diferentes combustibles. Estas pueden ser alternativas libres de fósiles como Bio-LNG o HVO.
“Nuestro chasis está diseñado para ser independiente del sistema de propulsión utilizado. Nuestros clientes pueden optar por comprar varios camiones Volvo del mismo modelo, con la única diferencia de que algunos son eléctricos y otros funcionan con gasolina o diésel. En términos de características del producto, como el entorno del conductor, la confiabilidad y la seguridad, todos nuestros vehículos cumplen con los mismos altos estándares. Los conductores deben estar familiarizados con su camión y poder operarlo de manera segura y eficiente, independientemente del combustible o la propulsión que se use ”, explica Roger Alm.
Desde la perspectiva de Volvo Trucks, es muy importante para la transición a un transporte más sostenible que la transición sea lo más suave posible para que las empresas de transporte puedan adaptarse. Las soluciones ofrecidas deben ser neutrales en CO (2) y al mismo tiempo permitir que los transportistas sean rentables y logren una productividad suficiente.
“Nuestra tarea principal es facilitar la transición a los vehículos eléctricos. Hacemos esto ofreciendo una solución total que consiste en planificación de rutas, vehículos correctamente especificados, equipos de carga, financiación y servicios. La seguridad a largo plazo que nosotros y nuestra red mundial de distribuidores y talleres de servicio brindamos a nuestros clientes es más importante que nunca ”, concluye Roger Alm.
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