El 1 de enero de 2021, Bruselas se convertirá en una Ciudad 30. Una velocidad máxima de 30 km / h en las calles de la capital se convertirá entonces en la norma. Brussels Mobility comenzará la transición a principios de noviembre de 2020 con la instalación de nuevas señales de tráfico. El 1 de enero entrará en vigor la medida que el gobierno de Bruselas aprobó el 16 de julio de 2020. Este es un cambio importante para todos los residentes, empresas, empleados y visitantes de la región de Bruselas. Movilidad Bruselas está preparando activamente la transición en el campo este otoño con la instalación de nuevas señales de tráfico.
“El City 30 se está haciendo realidad. Estos ajustes son los primeros signos concretos de ello. La Región y los 19 municipios están trabajando juntos en una ciudad más segura y tranquila para todos los usuarios de la carretera gracias a las señales de tráfico más legibles ”, dice Elke van den Brandt, Ministra de Movilidad y Seguridad Vial de Bruselas.
En concreto, desde la semana del 9 de noviembre al 31 de diciembre, los equipos de Bruselas Mobility colocarán en primer lugar 1350 señales con un límite de velocidad de 50 km / h, indicando las excepciones a la regla general de 30 km / h. Estas obras se están realizando de forma paulatina, comarca por comarca, comenzando en el norte de la capital.
“El City 30 traerá más paz a nuestros vecindarios. Nos complace ver que Brussels Mobility está realizando los primeros ajustes en la señalización de tráfico en Jette. Es una señal de nuestra buena cooperación con la Región en este proyecto de futuro ”, añade Hervé Doyen, alcalde de Jette.
También habrá carteles en los límites exteriores de la Región indicando el inicio de la zona urbanizada. Estos se revelarán la noche del 31 de diciembre al 1 de enero. Por último, Brussels Mobility también tendrá que eliminar 6.000 carteles que ahora indican el inicio y el final de una zona 30 y que ya no serán necesarios a partir del 1 de enero. Estas obras se llevarán a cabo entre el 1 de enero y el 31 de marzo de 2021.
Todas las tablas retiradas recibirán una segunda vida. Si es posible, se realizan nuevas señales de tráfico o se reutiliza el aluminio en mobiliario urbano. Brussels Mobility, por ejemplo, está investigando la posibilidad de instalar bancos fabricados con el aluminio reciclado de las señales de tráfico en determinados lugares públicos de la Región de Bruselas.
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