Es positivo que varias partes de la movilidad estén pidiendo un sistema de pago acorde al uso para todos, pero la comunidad empresarial no debería pagar por la ecologización del tráfico de pasajeros, enfatiza Paul Poppink de Transport y Logistiek Nederland.
Varios partidos de la movilidad y el medio ambiente publicaron este miércoles un plan para la reforma de la fiscalidad de los turismos y furgonetas. El plan tiene como objetivo introducir el 'Pago según uso' a partir de 2030, mediante el cual los impuestos fijos se sustituirán por una cantidad por kilómetro. Además, este nuevo sistema también debería estimular la necesaria ecologización de la flota de vehículos. Con este fin, el actual impuesto a los vehículos de motor (MRB) y el BPM para turismos y furgonetas deben revisarse a fondo.
paga según el uso para todos
TLN (Transport and Logistics Netherlands) ha apoyado durante mucho tiempo la introducción del "pago según el uso para todos". Para el tráfico de mercancías, ya hay planes para un impuesto a los camiones, que sustituirá a la Euroviñeta y parte del MRB. Es bueno que las partes también hayan elaborado un plan para las otras categorías de vehículos. También es positivo que el plan parece ser considerablemente más barato que los planes alternativos.
Está claro que la reforma y la ecologización de los impuestos a los automóviles va a costar dinero, especialmente para los usuarios de vehículos con motor de combustión. Esto es necesario para estimular el crecimiento de vehículos limpios de "emisión cero". TLN apoya esta idea, pero tiene la impresión de que los usuarios de furgonetas financiarán en gran medida la ecologización de los turismos en el plan. Esa no puede ser la intención, enfatiza TLN: los proyectos de ley para ecologizar los automóviles de pasajeros no deben recaer en los empresarios. Es por eso que este es un punto importante de atención en la elaboración ulterior de un nuevo sistema de impuestos para los turismos y furgonetas.
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