A pesar de los informes y las denegaciones anteriores, las empresas de alquiler sabían que los coches se pasaban a los clientes de Car Driver Deals. Hertz Benelux también estaba al tanto de esta construcción, pero en tiempos de crisis la compañía quería contar sus bendiciones antes y recuperar sus autos. En ese momento, no hubo más problemas con Car Driver Deals y los autos se pagaron correctamente. Van den Helder nunca ha observado personalmente que otras empresas de alquiler hicieran lo mismo. Después de todo, una ola de automóviles regresó a todas las empresas de alquiler durante la crisis del año pasado. En aquellos tiempos, las empresas de alquiler de coches estaban felices de que, después de todo, hubiera un área de ventas. Según van den Helder, fue una muy buena solución para un problema temporal que estaba presente en ese momento.
Advertencia de Bovag
Durante la transmisión de Studio Automotriz el 6 de julio se discutió la situación de la empresa Car Driver Deals, que se encuentra en una situación desesperada. Henk van den Helder, director de Hertz Benelux y presidente de Bovag Car Rental Companies, fue un invitado para hablar sobre los problemas en CDD. Luberto van Buiten, editor en jefe de Automotive, que sigue el archivo Car Driver Deals en nombre de Automotive.
Bovag advirtió a las empresas de alquiler que Car Driver Deals alquilaba grandes lotes de automóviles y luego los volvía a alquilar. Sin embargo, con el tiempo, no se recibió el pago. La compañía que opera a nivel nacional con sede en Limburgo se ha acercado a varios arrendadores con varias propuestas en los últimos meses, a menudo porque la compañía necesitaba autos de plomo. Como presidente de Bovag Car Rental Companies, van den Helder indica que el impacto de la advertencia que enviaron los miembros de Bovag sobre los métodos de trabajo de CDD fue mayor de lo esperado.
Después de todo, en ese momento no sabían que se trataba de un número tan enorme. Varios transportistas recogieron los coches de CDD después de que saliera a la luz la advertencia de Bovag. Sin embargo, no fue un rayo de la nada porque varias empresas ya tenían problemas de pago con la empresa Maasbracht. Bovag no se siente responsable de que su Waarschuwing lo ha acelerado todo.
"Necesitamos mantener nuestras finanzas seguras y no correr más riesgos como ya lo estamos haciendo y tenemos que trazar el camino a seguir".
sin riesgos
Henk van den Helder de Hertz Benelux indica que a finales de 2019 se utilizaron 25 coches para Car Driver Deals. La empresa había realizado previamente todas las comprobaciones crediticias, según las cuales no parecía haber ningún problema. En marzo, Hertz Benelux se vio obligado a examinar su propia cartera. Todo tenía que ver con los problemas generales dentro de Hertz, como una posible quiebra en América, que posiblemente podría estar ligada a Europa. Además, corona se impuso por lo que decidieron devolver tantos coches como fuera posible a los proveedores. Mientras tanto, Hertz también había visto que Car Driver Deals traspasaba los autos que les alquilaban a clientes que también podían alquilar un auto directamente de ellos mismos. Así que, para estar seguro, Hertz recuperó los coches.
Delissen y Martens
Más de setecientas víctimas se han unido a Delissen y Martens, incluidos los asegurados de Stichting Achmea Rechtsbijstand (ASR, Nationale Nederlanden, Interpolis), DAS, ARAG y Klaverblad. El abogado Olivier van Hardenbroek informa a las víctimas en un estado de cosas que ese número aumentará aún más. Atvangarde BV, la empresa en la que se instaló la empresa Car Driver Deals, no ha sido (todavía) declarada en quiebra. Se espera que Atvangarde se declare en quiebra en las próximas semanas.
Mientras tanto, también habría fraude demostrable porque todavía se estaban adquiriendo nuevos clientes después de que se solicitaran aplazamientos de pago a los proveedores. Y eso está prohibido por la ley. Los propios coches de Car Driver Deals se encuentran en Benefit Groep BV, una empresa con los mismos conductores que Atvangarde. Los coches de Benefit Group se financian, al menos en parte, con fondos externos. Las sociedades financieras han negociado promesas sobre los coches del grupo Benefit como garantía del reembolso de los préstamos.
Aún no se sabe si los gravámenes se refieren a todos los automóviles o solo a algunos de los automóviles. Tampoco se sabe aún cuál es el valor de los automóviles sobre los que descansan los gravámenes y cómo ese valor se relaciona con las deudas pendientes. El 14 de junio de 2021, las compañías financieras recibieron permiso del tribunal para tomar posesión de los autos sobre los que se estableció una prenda. El término legal para esto es que pueden confiscar los autos.
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