Si intentas seguir el progreso de Mobility as a Service, más conocido como MaaS, verás que todavía queda mucho trabajo por hacer. Ahora que la pandemia ha terminado y el trabajo asociado desde casa es cosa del pasado para muchos, volvemos a ver dónde estamos. Revisar nuestra propia movilidad podría haber facilitado un gran avance, pero con los atascos de tráfico que aumentan diariamente a proporciones sin precedentes, podemos ver que todos están volviendo a sus viejos hábitos.
El transporte público es prácticamente lo único que no se ha recuperado con la misma velocidad en lo que respecta a los viajeros. Y que ahora sea un jugador clave en la movilidad que adoptamos dentro de MaaS. Realmente no podemos contar con el transporte del grupo objetivo si vamos a creer en KNV. La asociación comercial incluso pide a los clientes que sean 'indulgentes' cuando ven que sus clientes no son transportados a tiempo o ni siquiera en absoluto. Debido a la falta de conductores, las listas no se pueden completar de manera óptima. Según KNV, este problema también es un problema del cliente. Después de todo, parece que tenemos que "resolver" el problema juntos.
problemas de movilidad
¿MaaS será una palabra clave para obtener subsidios o contribuirá a la entrega de soluciones de movilidad? Innumerables iniciativas quedan varadas en interminables reuniones, una conferencia, una conferencia o un estudio. Mientras tanto, puede haber más empleados trabajando en empresas que ganan dinero con todas estas expresiones de MaaS que viajeros que adoptan el concepto de viajar todos los días.
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estándar de comunicación
Técnicamente, MaaS también tiene una función. Innumerables técnicos crean protocolos para comunicarse entre sí. Liderando en los países bajos es el API de TOMP grupo de trabajo y me gustaría apegarme a eso como consejo. Cualquiera que quiera cumplir con todos los estándares puede iniciar un nuevo departamento dentro de su empresa y poner a trabajar a una clase graduada de especialistas en TIC. Nombres de renombre en movilidad como TOMP, CROW, GBFS, OSDM, NETEX, SIRI, CRAB LOD y OSLO piden una y otra vez explicaciones y nuevos grupos de trabajo.
Planificar, reservar, pagar y reclamar su viaje con una sola aplicación es el máximo sueño. Y ya es razonablemente posible dentro de las principales ciudades. Con el scooter compartido Felix hasta la estación central de La Haya. Luego en tren a Eindhoven y luego con GO-SHARING a mi destino. Se pone peor en el campo porque intento viajar de Filipinas a Goes con una de las 20 aplicaciones que tengo ahora en mi teléfono. Todos y cada uno de ellos prometen solucionar mi problema de movilidad, al menos los textos promocionales. Así que todavía queda un largo camino por recorrer, porque el transporte no está en todas partes.
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