Royal Dutch Transport (KNV) cree que las tarifas que Kiwa cobra por los productos para el transporte de atención médica, taxi y autobús privado siguen siendo demasiado altas. Los tipos podrían y deberían reducirse considerablemente más. KNV lo dio a conocer cuando se consultó a la organización sobre las tarifas de Kiwa para 2022.
Una de las cosas que sigue sorprendiendo a KNV es que las tarifas de las tarjetas BCT no se reducirán más, para que estén más en línea con el precio de coste. Con los 117 € actuales, las tarifas son desproporcionadamente altas, porque el precio de coste es mucho más bajo. El costo aún elevado del diario de viaje, que es obligatorio para el transporte en autobús privado, también es una espina clavada en el costado de KNV. Los empresarios holandeses pagan 62 €, mientras que los vecinos del Este y del Sur pagan 10,50 € y 5 €, respectivamente, por exactamente el mismo producto. La tarjeta de tacógrafo emitida por los Países Bajos también es demasiado cara en comparación con otros países europeos. Esto es especialmente importante porque las empresas de transporte por autobús compiten en un mercado europeo totalmente liberalizado.
“Apreciamos que podamos brindar nuestras opiniones sobre las tarifas propuestas para 2022, pero sigue siendo una forma de participación falsa. No tenemos información sobre el establecimiento real de las tarifas, la estructura de los precios de costo y la eficiencia lograda. Por tanto, el control no es posible. En algunos casos todavía podemos compararnos con otros países. Eso no es agradable, porque esa comparación es invariablemente en nuestra contra ".
Ajuste de inflación incorrecto
KNV ha solicitado previamente reducciones al Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua por carta (cartas del 11 de julio de 2019 y 19 de junio de 2020). KNV también declaró que si no se implementa una reducción por cualquier motivo, las tarjetas no deberían volverse más caras hasta al menos 2028. A la luz de todo esto, la corrección inflacionaria propuesta por KIWA a partir de 2022 está completamente fuera de lugar.
Además, la KNV se sorprende de que la eficiencia alcanzada no se transmita en las nuevas tarifas. La razón dada para esto es que un gran número de tarifas se han reducido sustancialmente en julio de 2020. En opinión de KNV, esa reducción solo estaba justificada y debería haberse implementado mucho antes.
Revista de viajes muy por encima del precio de coste
El cambio más sorprendente es el aumento de la tarifa del libro de revistas de viajes. Las tarifas en Alemania (10,50 €) y Bélgica (5 €) muestran que la producción de formularios preimpresos y numerados - sin mayor seguridad destacable - y la tramitación de los pedidos ciertamente no justifican un coste de 62 €. Para este producto, un benchmark de Sira Consulting incluso muestra que existen diferencias de precio inexplicables con otros países.
Finalmente, desde el punto de vista legal, hace varios años que ya no es necesario tener una tarjeta de licencia en cada vehículo de taxi. Sin embargo, Kiwa todavía vende estas licencias. KNV insta a detener la venta de estos certificados de licencia, porque la venta da la impresión de que los certificados siguen siendo obligatorios. Carlo Cahn sobre esto: “Los emprendedores se enfrentan a costos que pueden evitarse. Para un sector donde todos los euros cuentan, eso es algo malo ”.
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