Esto contradice abiertamente la Convención de la ONU sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad.
Calcular recargos especiales para el transporte de personas que tienen que moverse en silla de ruedas está bajo presión. Al trasladar los costos adicionales, se niega la participación igualitaria en la sociedad. Según un informe publicado recientemente por nuestros vecinos del este, la ministra de Asuntos Sociales de Baja Sajonia, Daniela Behrens (SPD), ha criticado duramente el recargo de taxi para usuarios de sillas de ruedas previsto en varios municipios.
La Asociación Social de Alemania (SoVD) en Baja Sajonia anunció a principios de esta semana que varios municipios de Baja Sajonia estaban adoptando nuevas tarifas para los viajes en taxi debido a los aumentos de precios. Según estas normas, en los distritos de Rotenburg, Osterholz y Verden, a partir de mediados de agosto, las personas que se transporten sentadas en sus sillas de ruedas tendrán que pagar un recargo de siete euros.
"No somos una organización sin fines de lucro, no podemos hacer esto gratis".
El ajuste más reciente de las tarifas de taxi entró en vigor el 1 de julio. Esta ordenanza fiscal se adoptó en noviembre de 2021. La evolución actual de los precios de la gasolina y el diésel era impredecible en ese momento.
El SoVD pide a los municipios que no aprueben el recargo. “Estamos realmente atónitos. No hay forma más clara de discriminar a las personas con discapacidad”. Thorsten Reisewitz, propietario de Taxizentrale-August-Bitter en Delmenhorst, tiene una opinión similar. Se ha aliado con otras empresas de taxis de la ciudad y ha vuelto a pedir un aumento en la tarifa del taxi. No cobran suplemento para usuarios de silla de ruedas. “Lo hemos renunciado debido a la igualdad”, dice Reisewitz.
La asociación comercial justifica los costos adicionales. “Por ejemplo, se necesitan conductores especialmente capacitados para transportar pasajeros discapacitados. Además, la reconversión de taxis con rampa de carga o elevador de sillas de ruedas cuesta hasta 10.000 euros”, explica el responsable de distrito de la bajo sajón Asociación de Transporte (GVN), Harald Gast v de Mensajero Weser. "No somos una organización sin fines de lucro, no podemos hacer esto gratis". Según el informe, la asociación está abierta a compensación, por ejemplo a través de subsidios para la conversión de taxis.
También podríamos tener la misma discusión en los Países Bajos. Los costos de un viaje con un taxi callejero dependen de la tarifa inicial, la distancia y la duración del viaje. Se aplica una tasa máxima para todos estos componentes. Esta tarifa evita que usted como cliente tenga que pagar de más. Una compañía de taxis o un conductor determina las tarifas por sí mismo. Debe indicarlo en la tarjeta de tarifas del taxi. Las tarifas no pueden exceder las tarifas máximas.
Uber cobró de más a los pasajeros discapacitados.
La discusión no solo está acalorada en Alemania. Los fiscales federales presentaron una demanda contra Uber en noviembre por violar la Ley de Estadounidenses con Discapacidades al solicitar una compensación adicional para las personas con discapacidades. Las tarifas variaban de una ciudad a otra y dependían de cuánto tiempo tenía que esperar el conductor antes de que el pasajero subiera al avión. Los funcionarios federales argumentaron que Uber ya no debería cobrarle a un cliente solo porque le toma unos minutos más llegar. Uber dijo en un comunicado que la compañía había realizado cambios previamente para que cualquier viajero que tenga una discapacidad no tenga que pagar automáticamente el tiempo de espera adicional.
