“La asequibilidad de la movilidad está bajo una presión creciente”. Esto es lo que dice el presidente de la Asociación RAI, Steven van Eijck, en respuesta a los documentos del Día del Presupuesto para 2023. No solo los consumidores se ven muy afectados por el fuerte aumento de los precios, sino que los empresarios también lo encuentran cada vez más difícil. Para frustración de muchos empresarios, los costos aumentarán aún más en los próximos años, en parte debido a la abolición de la exención de impuestos en una nueva furgoneta de reparto convencional. El presidente de la Asociación RAI, Steven van Eijck, insta al gabinete a mantener la movilidad sostenible al alcance de todos. Esto se puede hacer ofreciendo más espacio, además de eléctrico, para medios de transporte y combustibles alternativos asequibles y eficientes. Bueno para la billetera y bueno para el medio ambiente.
La movilidad conecta y mantiene a la sociedad en movimiento. Sin embargo, la movilidad se está volviendo inasequible para un grupo cada vez mayor de viajeros y empresarios, lo que aumenta la pobreza de la movilidad. El fuerte aumento de los costos de la energía, la alta inflación y el enfoque unilateral del gobierno en la electrificación de la movilidad significan que los empresarios y los viajeros se ven agobiados por los costos en rápido aumento y que su libertad de movimiento es limitada.
“La única forma de apegarse a los objetivos climáticos y mantener la movilidad asequible en los próximos años es a través de una política de movilidad tecnológicamente neutral. Apuesta por múltiples tecnologías, como el hidrógeno, los híbridos (enchufables) y los combustibles alternativos sostenibles. Fomentar también el uso de bicicletas y patinetes para distancias cortas y medias. Esto aumenta la libertad de elección, permite que más consumidores y empresarios ahorren CO de inmediato y reduce los costos”.
Incentivos fiscales
La industria de la movilidad está ansiosa por alcanzar los objetivos climáticos para 2030 y 2050. Para muchos empresarios y viajeros, sin embargo, las emisiones cero aún no son una opción en los próximos años. Van Eijck: “Hay muchas alternativas sostenibles y más asequibles disponibles para ellos, pero no forman parte suficiente de la política del gobierno”. Por ejemplo, el gobierno planea abolir la exención existente del impuesto a la compra (bpm) en camionetas de reparto convencionales a partir de 2025, con el fin de estimular la compra de camionetas de reparto eléctricas. Para muchos empresarios, sin embargo, esto todavía no es una alternativa, lo que significa que pronto perderán una media de 11.000 euros más por su furgoneta.
El transporte por carretera también debe electrificarse rápidamente en los próximos años debido a la introducción de "zonas logísticas urbanas de cero emisiones", mientras que todavía falta la infraestructura de carga necesaria y la capacidad de red suficiente. “Esto hace que una implementación rentable sea imposible para muchos”. Los camiones híbridos enchufables económicos han demostrado ser efectivos, pero solo se pueden usar hasta 2030.
Reducción de impuestos especiales
La Asociación RAI apoya la decisión de ampliar la actual reducción temporal de los impuestos especiales sobre el diésel y la gasolina hasta mediados de 2023. Van Eijck: “Además, garantizar una reducción permanente de los impuestos especiales sobre los combustibles renovables más limpios, como la gasolina sintética. Esto reduce los costos de estos combustibles, estimula el uso y ahorra más CO ”
Más atención a los vehículos de dos ruedas
La Asociación RAI también quiere que se incremente el uso de patinetes y bicicletas eléctricas en distancias cortas y medias. Por ejemplo, el esquema de arrendamiento de bicicletas existente debe simplificarse y ampliarse adicionalmente con scooters eléctricos para alentar a más personas a usar estos medios de transporte limpios y más baratos. Esto también se aplica al uso de motocicletas (eléctricas), que, gracias a su tamaño y maniobrabilidad, son ideales para los desplazamientos dentro y fuera de la ciudad. Al bajar los requisitos del permiso de conducir para motos, como en otros países de Europa, bajas el umbral para subirte a una moto. Esto reduce la congestión del tráfico y reduce las emisiones. Asociación Real RAI.
