A continuación, estas balas se cargan en un barco de la empresa Fransbergen, que transporta las balas a la planta de energía de residuos de AVR en Róterdam.
En la semana del 17 de octubre de 2022, la empresa de Limburg L'Ortye comenzó a comprimir alrededor de 1.500 toneladas de desechos residuales en fardos. El proceso en este piloto es el siguiente; Los vehículos de recogida de residuos de L'Ortye y Renewi depositan diariamente residuos comerciales en el puerto de L'Ortye y en el lugar de transbordo de Maastricht. Una instalación comprime estos residuos en un fardo hermético, embalado en papel de aluminio. A continuación, estas balas se cargan en un barco de la empresa Fransbergen, que transporta las balas a la planta de energía de residuos de AVR en Róterdam.
Durante la prueba, se adquirirá experiencia con la notificación real de residuos, almacenamiento y transbordo, y con el control de la temperatura en las balas de residuos a través de sensores. Este control es necesario porque los residuos pueden generar calor, que en determinadas circunstancias puede provocar un incendio. La expectativa es que el riesgo de calentamiento sea nulo como resultado de la verbalización; después de todo, no hay oxígeno disponible. Para estar seguro de esto, se mide la temperatura.
1 barco en lugar de 50 camiones
El transporte de residuos domésticos por barco a la planta de energía procedente de residuos sustituye al transporte por camión en el piloto. Solo desde Limburg, unos 6.000 camiones recorren aproximadamente 1,5 millones de kilómetros de carretera cada año. El transporte por agua da como resultado una reducción de CO40 del 50 al 2 % y una disminución de los atascos en las autopistas de Limburg y Holanda. Otra ventaja es que los residuos embalados pueden almacenarse durante más tiempo, de modo que la energía de las plantas de residuos puede adaptar mejor el suministro de energía y calor, que se libera durante la incineración de los residuos, a la demanda. Esta es una situación muy deseable, especialmente en estos tiempos de crisis energética. El transporte por agua también ofrece oportunidades para la enorme escasez de conductores. 1 patrón hace el mismo trabajo que al menos 50 camioneros.
Transición de fósil a circular
Top Sector Logistics, LIOF, Provincia de Limburg, South Limburg Accessible y Bureau Voorlichting Binnenvaart están apoyando este piloto. Están trabajando activamente para realizar el cambio modal: transporte por agua en lugar de por carretera. El cambio modal de desechos es necesario debido a la transición que está haciendo la industria, incluido el grupo químico Chemelot: de materias primas fósiles (a través de tuberías) a materias primas circulares (que a menudo no se pueden hacer a través de tuberías). La logística adicional debe organizarse de tal manera que esto no genere más camiones en la carretera. Es por eso que Top Sector Logistics, LIOF, Zuid-Limburg Bereikbaar y Bureau Voorlichting Binnenvaart se están centrando más en modos de transporte sostenibles alternativos, como el transporte por agua.
Upscaling
Los resultados provisionales del piloto deberían conocerse en aproximadamente 1,5 meses. La ampliación de esta forma de transporte de residuos depende de varios factores. Por ejemplo, corresponde a los municipios de Limburgo (y el resto de los Países Bajos) tener esto en cuenta al licitar para el procesamiento y transporte de residuos (domésticos). Al licitar también el transporte a los lugares de procesamiento de manera sostenible, esto ofrece a los proveedores de servicios logísticos perspectivas para invertir en procesos logísticos eficientes y sostenibles. Limburgo Sur Accesible.
