En mayo, un vehículo autónomo circulará por Darmstadt por primera vez. En los meses siguientes se sumarán otros 14 vehículos.
Revolución en el transporte público: en mayo de este año, se probará una forma de movilidad completamente nueva en Darmstadt y en el distrito de Offenbach. Deutsche Bahn, Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) y los socios locales HEAG mobilo y Kreisverkehrgesellschaft Offenbach (kvgOF) están probando lanzaderas automáticas allí. Estos pronto tendrán que estar en la carretera sin conductores a velocidad normal en el tráfico normal. Tal oferta en el contexto del transporte público local es hasta ahora única en el mundo. La fase de prueba e implementación de dos años del proyecto es posible gracias al Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte (BMDV). El Ministro Dr. Volker Wissing transferirá una decisión de financiación correspondiente de 4 millones de euros a los socios del proyecto.
"Especialmente en las zonas rurales, la demanda de más transporte público local a menudo alcanza sus límites económicos con poca demanda. Además, habrá una escasez de aproximadamente 2030 87.000 conductores de autobuses en Alemania para XNUMX. Esta combinación plantea un gran problema para nosotros, porque tenemos transporte público muy necesario para cumplir con nuestros objetivos climáticos. Los transbordadores eléctricos autónomos que se pueden llamar cuando sea necesario son, por lo tanto, un verdadero cambio de juego, especialmente para las áreas rurales. Y lo mejor de todo, esto no es ciencia ficción, pero será a partir del próximo año ser parte de la oferta regular de transporte público en nuestro país”.
En mayo, un vehículo autónomo circulará por Darmstadt por primera vez. En los meses siguientes se sumarán otros 14 vehículos. Ocho conducen en el distrito de Offenbach, siete en Darmstadt. En la primera fase de prueba, todos los transbordadores partirán con conductores especialmente capacitados y sin pasajeros. Después de una exitosa segunda fase de prueba con clientes de prueba, los vehículos se integrarán en las ofertas bajo demanda existentes en Darmstadt ("HeinerLiner") y en el distrito de Offenbach ("kvgOF Hopper") y luego podrán ser reservados por las partes interesadas.
“Estamos abriendo un nuevo capítulo en el transporte local. Los vehículos autónomos también son una gran oportunidad para impulsar la revolución de la movilidad en las zonas rurales. Probaremos a fondo la nueva tecnología para que nuestros pasajeros se sientan cómodos y lleguen seguros a su destino. Junto con nuestras subsidiarias CleverShuttle e ioki, hacemos que el transporte público local sea tan conveniente y flexible como tener su propio automóvil”.
DB y RMV han estado trabajando juntos desde 2020 en la red bajo demanda más grande de Alemania. Bajo el paraguas de la RMV, las ofertas están disponibles en un total de nueve ciudades y distritos. Como parte del proyecto, más de 100 vehículos bajo demanda estarán en funcionamiento a finales de año, sirviendo a más de 3.000 paradas virtuales. Por su tamaño y disponibilidad casi las 24 horas del día, el servicio bajo demanda es un pilar en el concepto de transporte de la región. El objetivo declarado de RMV y DB es ganar nuevos clientes para el transporte público local a través del transporte flexible impulsado por la demanda. Esto debería hacer una contribución importante a la revolución de la movilidad y la protección del clima.
“Más de 400.000 pasajeros muy satisfechos, casi dos millones de kilómetros recorridos y el German Mobility Award 2022 en la categoría de Mejores Prácticas hablan por sí solos: bajo demanda en RMV es un caso de éxito y el complemento ideal para autobús y tren. Los vehículos autónomos son un revolución y, al mismo tiempo, un siguiente paso lógico. Sin un conductor, los vehículos se pueden usar de manera aún más flexible, lo cual es una ventaja, especialmente en las zonas rurales”.
Además de RMV y DB, las empresas de transporte locales HEAG mobilo y Kreisverkehrgesellschaft Offenbach (kvgOF) están involucradas en el proyecto de “Operación regular basada en IA del transporte autónomo bajo demanda” (KIRA). La filial de DB, CleverShuttle, opera los vehículos autónomos. La filial de DB, ioki, suministra el software para reservas y planificación de rutas. El socio del proyecto Mobileye, especializado en vehículos autónomos, suministra el sistema de conducción autónomo. El Centro Aeroespacial Alemán (DLR), el Instituto de Tecnología de Karlsruher (KIT) y la Asociación de Empresas de Transporte Alemanas (VDV) también forman parte de la financiación de la BMDV para la investigación asociada, según el compañía ferroviaria alemana.
