“Las tiras de asesinatos deberían desaparecer del diccionario para siempre”.
La ministra flamenca de Movilidad y Obras Públicas, Lydia Peeters, ha hecho del ciclismo una verdadera prioridad en su política.. Según el ministro flamenco de Movilidad y Obras Públicas, Peeters, los drones pueden mejorar nuestro VeloVeilheid. Esto incluye detectar situaciones de conflicto antes de que haya víctimas.
En situaciones de mucho tráfico o en eventos importantes como carreras de bicicletas, los drones se pueden usar para monitorear la situación en tiempo real. Pueden identificar situaciones potencialmente peligrosas antes de que sucedan y transmitir advertencias a las autoridades o participantes pertinentes.
Por supuesto, los drones ciertamente pueden contribuir a la seguridad de los ciclistas en la carretera. Los drones se pueden utilizar para observar los patrones de tráfico y el comportamiento de los automovilistas. Esta información se puede utilizar para identificar carreteras e intersecciones peligrosas, así como los momentos en que los ciclistas corren mayor riesgo. Con base en estos datos, los urbanistas pueden tomar las medidas apropiadas, como mejorar la infraestructura o ajustar los semáforos.
seguridad en bicicleta
Los drones se pueden usar para hacer videos educativos sobre la seguridad de las bicicletas. Estos pueden mostrar escenarios realistas y explicar cómo los ciclistas pueden mantenerse seguros en la carretera. Sin embargo, el uso de drones para estos fines implicaría problemas normativos y de privacidad. Además, sería necesario establecer sistemas para administrar e interpretar de manera efectiva los datos recopilados.
“Estamos trabajando mucho en el campo y los logros se van haciendo poco a poco visibles. Una infraestructura de calidad es un requisito básico para la circulación segura de bicicletas, por lo que debemos esforzarnos por mantener el ritmo de inversión de al menos 300 millones de euros anuales. En definitiva: queremos anclar las altas inyecciones financieras en el futuro. La ambiciosa política de bicicletas no debe detenerse tras esta legislatura. Hemos puesto el listón alto en términos de infraestructura ciclista y ese listón debe permanecer alto o incluso subir más. Deshazte de los 'carriles de muerte' y los 'camino de nada', más temprano que tarde".
plan de política de bicicletas
El plan de política de bicicletas anterior data de 2016 y está desactualizado. Para Lydia Peeters (Open Vld), las 'tiras asesinas' deben desaparecer del diccionario para siempre. Nunca antes se había invertido tanto en infraestructura ciclista como bajo el Ministro Peeters. Durante esta legislatura, Peeters destinará nada menos que 1,4 millones de euros a vías ciclistas seguras y cómodas. En 2017, por ejemplo, se invirtieron algo más de 100 millones de euros. Solo en 2023, esto involucrará 446 patios de bicicletas en y a lo largo de nuestras carreteras regionales. Además, este gobierno flamenco, bajo el impulso del Ministro Peeters, también apoya a las provincias y autoridades locales en la implementación de su ambición ciclista.
La ministra quiere abordar al menos 2040 cruces peligrosos cada año para 125, afirma en su Cycling Ambition y el plan más innovador, los drones que se han desplegado a través del proyecto MIA (Mobility Innovative Approaches) para neutralizar los peligros del tráfico a corto plazo , son tecnología que debería cartografiar todo mejor. Para algunos, el nombre de 'drones inteligentes' ya genera dudas. Las imágenes de las cámaras recibidas a través de los drones deben ser analizadas por humanos. “Hemos estado mapeando situaciones de tráfico peligrosas durante 50 años, el problema es que rara vez las resolvemos 'inteligentemente'”, tuitea Herman Willemse en respuesta al plan.
Sin embargo, aprendemos de los proyectos piloto en los que las aeronaves se envían al aire sobre puntos potencialmente peligrosos y detectan situaciones de conflicto incluso antes de que ocurran víctimas. El rendimiento es enorme: "En un período de tiempo muy corto, podemos mapear situaciones de tráfico, evaluarlas y abordar posibles conflictos de manera proactiva", dice el experto en tráfico Tom Brijs (UHasselt).
En su Ambición ciclista enfatiza el Ministro Peeters que más inversiones son y seguirán siendo absolutamente necesarias. Todo el mundo debería tener la oportunidad de moverse en bicicleta. Es por eso que la ambición es que en 2040 todos los flamencos tengan acceso a una bicicleta (compartida) y que todos, independientemente de su edad, género, clase social, cultura o salud, se sientan seguros y cómodos en una bicicleta.
“La recopilación de datos, la innovación y la experimentación son cruciales para una política ciclista innovadora. Al experimentar hoy con tecnologías inteligentes y nuevos materiales, estamos construyendo un futuro verdaderamente ambicioso para la bicicleta”, dice el ministro Peeters.
Mientras tanto, la tecnología se ha aplicado a tres de los llamados cuellos de botella grises; lugares donde los accidentes no ocurren inmediatamente, pero donde los usuarios de la vía aún no se sienten seguros. El Schoolstraat en Beringen es uno de ellos. Allí, el dron fue enviado al aire dos veces, en el pico de la mañana y en la tarde. Las imágenes del dron también revelan problemas de giro y giro, comportamiento de cruce o estacionamientos que sirven como atajos.
Los resultados fueron según HLN mientras tanto, se discutió con la ciudad de Beringen y la Agencia de Carreteras y Tráfico y ya se implementaron los primeros ajustes, informa el gabinete de Peeters. Por ejemplo, el cruce de niños se movió para que esté “más en línea con las líneas naturales para caminar” y se cerró una pequeña calle lateral.
