Los compradores privados a menudo se preocupan por el valor residual de un automóvil eléctrico y la vida útil de la batería.
Hay líneas divisorias claras en el mundo del automovilismo contemporáneo. Parece que cuando se trata de conducción eléctrica, el conductor comercial lidera el camino, mientras que el conductor privado duda en la línea de salida. “Si paga el patrón, manejamos eléctricamente, si no, no”, es una expresión común. Pero ¿por qué es esto así?
Eche un vistazo a los estacionamientos de las grandes empresas y probablemente encontrará un mar de autos enchufables lujosos y brillantes. Estos autos a menudo están equipados con la última tecnología, tienen una amplia gama y tienen un precio elevado. Los conductores de negocios pueden permitirse este lujo, a menudo gracias a las construcciones de arrendamiento o los presupuestos de la empresa. El conductor privado, en cambio, mira más a menudo los costes directos y opta por una alternativa más asequible, como un Dacia.
Para lograr verdaderamente un futuro más verde para el automovilismo, es imperativo que se aborden las barreras para todos los consumidores.
La discrepancia entre lo que uno elige como coche de empresa versus coche particular siempre ha estado presente. Pero la electrificación de los vehículos ha ampliado significativamente esta brecha. Cuando un conductor de negocios opta por un Tesla Model 3, el particular opta por un motor de gasolina o diésel. La tendencia muestra que la electrificación es principalmente un asunto del mercado empresarial y no de los consumidores privados.
La razón principal de esta tendencia es obvia: los costos. Los vehículos eléctricos son generalmente más caros de comprar que sus contrapartes de combustible. Si bien pueden ser más baratos de operar a largo plazo (piense en el ahorro de combustible y los costos de mantenimiento más bajos), el desembolso inicial es demasiado para muchos particulares.
Otro aspecto importante es la falta de incentivos gubernamentales para las personas. Si bien las empresas a menudo pueden beneficiarse de exenciones fiscales, subsidios u otros incentivos para conducir eléctricamente, el conductor privado a menudo se deja a su suerte. Sin incentivos financieros, el cambio a la electricidad simplemente no es lo suficientemente atractivo para muchos.
Está claro que existe una brecha cada vez mayor entre los conductores comerciales y privados en lo que respecta a la conducción eléctrica. Si realmente queremos que los vehículos eléctricos se generalicen, es fundamental que los gobiernos y la industria automotriz no se olviden del cliente privado y creen incentivos que sean atractivos tanto para las empresas como para las personas.
Los conductores comerciales y las empresas pueden optar por la conducción eléctrica debido a la imagen ecológica y los beneficios de relaciones públicas resultantes. Los ciclistas privados, aunque a menudo tienen preocupaciones ambientales, deben equilibrarlas con sus realidades económicas, donde los costos a menudo superan los ideales ambientales.
Hay un componente psicológico que no debe pasarse por alto. La conducción eléctrica requiere una mentalidad diferente, como la planificación de las sesiones de carga. Mientras que un conductor comercial puede estar más inclinado a adaptarse debido a los beneficios en el lugar de trabajo, un conductor privado puede experimentar este cambio como una molestia.
La infraestructura para cargar vehículos eléctricos aún no es óptima en muchas áreas. Las empresas con flotas comerciales a menudo invierten en sus propias estaciones de carga, lo que facilita la transición a la electricidad para sus empleados. Los conductores privados, por otro lado, dependen más a menudo de las estaciones de carga públicas. En áreas densamente pobladas o regiones sin suficiente infraestructura de carga, esto puede ser un desafío, creando una barrera adicional para el comprador privado.
Los compradores privados a menudo se preocupan por el valor residual de un automóvil eléctrico y la vida útil de la batería. La tecnología evoluciona rápidamente y lo que es nuevo hoy puede ser obsoleto mañana. Esto puede generar dudas entre los consumidores que temen el valor de reventa de su vehículo y el alto costo potencial del reemplazo de la batería.
