Aquí la crítica se reduce a la idea de “haz lo que digo, no lo que hago”, lo que puede considerarse hipócrita.
La idea de que las organizaciones o autoridades más grandes saben mejor lo que es bueno para nosotros y tratan de dirigir nuestro comportamiento en una dirección determinada a menudo se considera condescendiente. Tras una publicación reciente de De Mobiliteitsalliantie que contenía propuestas para ser incluidas en un futuro acuerdo de coalición, Yteke de Jong de Telegraaf reacciona con dureza y lo llama "socialismo de gnomos" y "condescendencia" de las empresas de transporte unidas, algunos de cuyos directores y presidentes son ser conducido en automóvil con conductor.
Para de Jong, el mensaje de la alianza tiene algo que ver trasfondo provocativo al afirmar que los viajeros deben caminar y andar en bicicleta más. La Mobility Alliance, una colaboración de 25 partidos de la movilidad, se lanza al centro del debate político para las próximas elecciones parlamentarias. Pero, ¿cuál es el núcleo de su mensaje y cómo reaccionan los críticos? Mobility Alliance pide a los partidos políticos que incorporen la importancia de la movilidad en los programas electorales y en el próximo acuerdo de coalición. Esta solicitud enfatiza el papel crucial de la movilidad en una serie de temas centrales como la vivienda, el nitrógeno y el desafío climático.
Yteke de Jong de Telegraaf interpreta el mensaje de la alianza afirmando que los viajeros deben caminar y andar en bicicleta más. Esto surge de la sugerencia de la directora de ANWB, Marga de Jager, de que a veces es mejor que la gente camine en lugar de tomar el autobús después del viaje en tren. Es una propuesta que enfatiza la sostenibilidad además de la salud, pero como era de esperar, este sugerente aspecto 'educativo' ha suscitado cierta resistencia en los medios.
Mobility Alliance pide a los partidos políticos que incorporen la importancia de la movilidad en los programas electorales y en el próximo acuerdo de coalición.
Aunque de Jong sugiere que el automóvil está ausente en la carta de la alianza, De Jager aclara que sí hay atención por el papel del automóvil. El coche es indispensable, sobre todo en las zonas rurales. En las áreas urbanas, sin embargo, la Alianza ve potencial para un mayor énfasis en el ciclismo, especialmente para los trabajadores que viven dentro de las 15 millas de su lugar de trabajo.
Un punto clave de la alianza es que la movilidad debe seguir siendo asequible y sostenible. Esto significa invertir en automóviles de cero emisiones, soluciones multimodales y hacer que la movilidad sea más sostenible en general. Los estados de la alianza diferentes medidas que van desde facilitar el crecimiento a través de infraestructuras de alta calidad, haciendo un mejor uso de las infraestructuras existentes, hasta promover la proximidad.
Aunque el Acuerdo Climático estipula que la movilidad debe alcanzar el 12% de la reducción de CO2, De Jager señala que solo una pequeña parte del dinero del Fondo Climático se destina a este fin. Esto muestra una discrepancia entre los objetivos nacionales y la financiación.
La convocatoria de Mobility Alliance se centra en poner la movilidad en el centro de la discusión política. Aunque sus ideas a veces pueden malinterpretarse, como la propuesta de caminar o andar en bicicleta más, está claro que su mensaje general apunta a un enfoque de movilidad más sostenible e integrado para los Países Bajos. Es probable que el debate continúe hasta las elecciones y más allá a medida que la estrategia nacional de movilidad continúe evolucionando.
