A pesar de la inminente creación de zonas libres de emisiones, la comunidad empresarial holandesa parece estar posponiendo el cambio a los vehículos eléctricos hasta 2030, advierte el director general de Joulz, Sytse Zuidema.
Zuidema señala que frenar y posponer las inversiones en vehículos eléctricos y en la infraestructura de carga asociada no sólo conlleva riesgos financieros, sino también operativos. Además de la posible ventaja que tendrán los primeros adaptadores debido a su ventaja, el aplazamiento también conducirá a una mayor presión sobre las ya frágiles redes eléctricas. Las empresas que deciden cambiar en el último minuto corren el riesgo de terminar en un cuello de botella donde la red simplemente no puede satisfacer su demanda de energía. Esto puede resultar en mayores costos y retrasos para los recién llegados.
La inminente introducción de zonas libres de emisiones en varios municipios holandeses a partir de 2025 aún no ha tenido el efecto deseado para acelerar la transición a la conducción eléctrica dentro del sector empresarial. Esta es la conclusión de la empresa de infraestructuras eléctricas de Delft, Joulz, en un reciente estudio de mercado. Es interesante descubrir que la legislación nacional todavía permite a las empresas entrar en estas zonas con coches diésel y gasolina de última generación hasta 2030. Esto hace que para muchas empresas sea menos urgente electrificar su flota ahora.
Sytse Zuidema, director general de Joulz, indica que espera una reactivación de los coches diésel antes de 2025, en parte debido a la expiración de la exención del impuesto sobre las compras para los empresarios en ese año. Según él, muchas empresas sólo harán un cambio significativo hacia los vehículos eléctricos a largo plazo, aprovechando los próximos años para experimentar con una parte más pequeña de su flota.
Joulz se ve a sí mismo desempeñando un papel en la aceleración de esta transición. Además de ofrecer soluciones de carga, la empresa se centra en asesorar a sus clientes sobre las mejores formas de pasar a una flota sostenible.
Además, si bien el gobierno holandés y varios municipios fomentan las zonas libres de emisiones, hasta ahora la política ha sido inconsistente cuando se trata de fomentar la conducción eléctrica dentro de la comunidad empresarial. Después de todo, la política actual permite a las empresas entrar en estas zonas con coches diésel y de gasolina hasta 2030, lo que significa que no hay urgencia de actuar ahora. Potencialmente, esto podría significar que, a pesar de las buenas intenciones, los objetivos ambientales tanto del gobierno como de las empresas estén en peligro.
problema de congestión de la red
Este problema de congestión de la red ya es una realidad. Muchas empresas y polígonos industriales nuevos y existentes en los Países Bajos ya no pueden contar con una conexión eléctrica adecuada. Esperar antes de pasar al transporte eléctrico empeorará esta situación, advierte Zuidema. Además, electrificar la flota de vehículos comerciales holandeses supone todo un reto. Una transición total para 2050 requerirá 17 teravatios hora de electricidad, comparable al consumo anual de electricidad de 6,8 millones de hogares. La red actual, sobrecargada, no puede hacer frente a esta demanda.
Por lo tanto, la generación de energía local desempeñará un papel importante. En este contexto, Joulz ofrece a las empresas estaciones de carga en combinación con generación local de energía solar, baterías y software inteligente para optimizar la distribución de energía. Joulz, que se especializa en infraestructuras y servicios de energía sostenible, tiene aproximadamente 20.000 clientes en pequeñas y medianas empresas y grandes empresas holandesas. Sytse Zuidema está al frente de la empresa desde abril de 2023. La empresa formó parte del operador de red Stedin y desempeña un papel clave en la transición energética al centrarse en equilibrar la producción y el consumo de electricidad sostenible.
