El futuro del tráfico ferroviario en la estación central de La Haya está pasando por un importante rediseño.
ProRail anuncia que está reviviendo un proyecto inactivo durante mucho tiempo. Restauración de las vías 11 y 12 de la cuarta estación de tren más grande de los Países Bajos, la Estación Central de La Haya. Estas vías llevan más de cinco años fuera de uso. Anteriormente servían como parte de la Línea E del Metro de RandstadRail, pero ahora se están reconvirtiendo para dar cabida al crecimiento esperado en el tráfico de trenes.
El plan más amplio, la Conversión de la Estación Central de La Haya, tiene como objetivo hacer que el tráfico ferroviario sea más eficiente y fiable. La renovación de las vías permitirá a la estación afrontar mejor el tráfico futuro. Aunque la estación central de La Haya tiene actualmente capacidad suficiente con sus diez vías para cumplir con el horario actual, se espera un aumento de la demanda.
molestia de polvo
Uno de los desafíos del proyecto es limitar las molestias del polvo para los viajeros y residentes locales. ProRail tarda varios medidas para evitarlo, como mojar las piedras de lastre que se están moviendo. Como medida adicional de cuidado, ProRail también está instalando una valla de madera en la estación para proteger el trabajo y se está utilizando un espacio de almacenamiento temporal fuera de la estación detrás de una fachada alta de hormigón en el sitio de RET en Hendrick Hamelstraat.
En el ámbito de la salud y la seguridad, ProRail presenta otra novedad: las nuevas piedras de lastre no contienen cuarzo. Con ello se pretende proteger a los trabajadores ferroviarios contra los riesgos de una exposición intensiva y prolongada al polvo de las piedras de lastre que contienen cuarzo, que pueden causar graves problemas de salud.
A partir de principios de noviembre se iniciarán los trabajos de sustitución de las antiguas vías, traviesas y piedras de lastre. ProRail alienta a los viajeros y residentes locales a comunicarse con nosotros si hay algún inconveniente causado por el trabajo.
Impulsado por un fuerte aumento del transporte de pasajeros y mercancías por ferrocarril, ProRail transformará la Estación Central de La Haya en un cruce de tráfico futurista en nombre del Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua. Con la creciente necesidad de transporte en Randstad, es necesario aprovechar al máximo la vía existente. En consecuencia, el proyecto ampliará significativamente el tráfico ferroviario a ciudades circundantes como Rotterdam y Leiden a partir de 2025.
La Haya Central sirve como intersección donde convergen las líneas de tren de Leiden, Gouda y Rotterdam. Se trata de una estación terminal con un total de 12 vías de andén, de las cuales las vías 11 y 12 se encuentran actualmente sin uso. El ambicioso proyecto de remodelación, que se extiende a lo largo de 900 metros desde la estación hasta el viaducto de Schenk, eliminará una gran cantidad de interruptores y restablecerá las vías inactivas 11 y 12.
accesibilidad
Pero no se limita simplemente a agregar más pistas. En una medida inteligente para aumentar la accesibilidad, la altura del piso de los (nuevos) trenes se ajustará para que encajen perfectamente con los andenes. Esto hace que sea mucho más fácil entrar y salir y permite que las personas que dependen de sillas de ruedas o cochecitos viajen de forma independiente. El proyecto se extiende incluso a la estación Laan van NOI, donde también se están implementando ajustes de infraestructura.
Con este enfoque integral, ProRail se esfuerza no sólo por satisfacer las necesidades de transporte actuales, sino también por mantener la accesibilidad sostenible de La Haya y otras ciudades de Randstad en el futuro. Al ampliar y mejorar la infraestructura existente, se evitan los cuellos de botella y el servicio puede volverse más flexible y fiable, una situación beneficiosa tanto para el transportista como para el viajero.
